mempersatukan kembali jiwa yang telah disucikan oleh wahyu ilahi

Bagi seseorang yang rajin melazimkan - membaca ayat-ayat suci Al-Qur'an maka arus jiwanya akan menuju Tuhan, dan dengan sendirinya membantu mempersatukan kembali jiwa yang telah disucikan oleh wahyu ilahi yang sakral, bagaikan lingkaran cahaya yang mengelilingi firman sakral dan kemilaunya dihidupkan oleh kehadiran - kemukjizatan kata, yang tak lain adalah ayat-ayat Tuhan yang suci. Karena ayat-ayat suci Al-Qur'an merupakan kekuatan atau mukjizat, maka huruf-huruf dan kata-kata yang memvisualisasikan ayat-ayat Al-Qur'an, juga memerankan suatu mukjizat dan memperlihatkan kekuatan-kekuatannya sendiri. Seperti misalkan saja : surat Al-Fath (kemenangan) ayat : 1 s/d 5, yang menyatakan sebagai berikut : Sesungguhnya kami telah memberikan kepadamu kemenangan yang nyata (QS : Al-Fath : 1). Digitalizer. Fashion Online. Supaya Allah memberi ampunan kepadamu terhadap dosamu yang telah lalu dan yang akan datang serta menyempurnakan nikmatnya atasmu dan memimpin kamu kepada jalan yang lurus (QS : Al-Fath : 2). Supaya Allah menolongmu dengan pertolongan yang kuat (banyak) (QS : Al-Fath : 3). Dialah yang telah menurunkan ketenangan ke dalam hati orang-orang mu'min supaya keimanan mereka (yang telah ada) bertambah. Dan kepunyaan Allah-lah tentara langit dan bumi dan adalah Allah maha mengetahui lagi maha bijaksana (QS : Al-Fath : 4) Supaya dia memasukkan orang-orang mu'min laki-laki dan perempuan ke dalam surga yang mengalir dibawahnya sungai-sungai. Dia menutupi kesalahan-kesalahan mereka. Dan yang demikian itu adalah keberuntungan yang besar di sisi Allah. (QS : Al-Fath : 5). Lima ayat dari surat Al-Fath tersebut akan menjadikan bagi diri si pembacanya dan melazimkannya dengan secara rutin (Istiqomah) yakni suatu cahaya (nur) yang Allah masukkan dalam hati (qalbu) hambanya , untuk agar dapat menetralkan bahkan dapat untuk memusnahkan ilmu-ilmu yang disalah gunakan oleh si pemiliknya pada jalan yang tidak diridhoi Allah SWT. Karena cahaya (nur) yang mengeram dalam hati (qalbu) itu akan merupakan dan menjadikan perisai dari berbagai macam serangan-serangan gaib yang dilontarkan secara halus dan ditujukan pada diri kita, dan sekaligus akan membalikan arus negatif tersebut pada si pemilik ilmu itu sendiri. Hal tersebut dapat terjadi semuanya atas izin dan kuasa Allah SWT. semata. Maka lazimkanlah untuk membacanya pada tiap-tiap habis menjalankan sholat lima waktu (sholat wajib) sebanyak : 3 kali , dan jika hendak tidur malam serta akan keluar dari rumah lima ayat tersebut dibaca kembali sebanyak 3 kali pula. Jadikanlah lima ayat tersebut sebagai dzikiran sehari-harinya, Insya Allah apa-apa yang tersirat dalam hati anda akan terkabulkan dengan ijin-Nya. Bukankah dengan mengingat Allah (dzikrullah) itu hati akan menjadi tenteram..!!?? Dzikir merupakan buah dari visi spiritual sehingga dapat digunakan untuk menyampaikan pesan "intelektual" , dan juga untuk merangsang adanya transformasi kimiawi dalam jiwa manusia. Karena kata-kata dalam ayat-ayat Al-Qur'an itu akan mempunyai kekuatan denotasi dan konotasi, dan juga memiliki kekuatan sugesti dan penyadaran tentang pengetahuan "intuitif" yang ada dalam jiwa . Dzikir yang baik dan benar akan mempengaruhi pengakuan jiwa manusia terhadap adanya cahaya kebenaran - cahaya kemenangan - dan cahaya kedamaian. Menetralisir Pengaruh Sirep Dalam ilmu hitam, ada sebuah cabang ilmu yang disebut sirep, yakni ilmu yang menidurkan orang. Biasanya ilmu ini di amalkan untuk tujuan jelek. Tidak mengherankan bila pengamalnya keanyakan orang-orang yang berprofesi sebagai pencuri. Dengan menggunakan ilmu sirep. Maling mampu berbuat leluasa di dalam rumah korban, sebab, korban ilmu ini bisa tidur tak sadarkan diri sampai pagi. Walaupun seandainya dia mendengar suara-suara yang mencurigakan, tapi terasa berat untuk membuka kelopak mata. Lanjutkan membaca “mempersatukan kembali jiwa yang telah disucikan oleh wahyu ilahi”  »»

Asosiasi perusahaan perawatan pesawat terbang Indonesia atau Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA)

Meski diprediksikan bakal berkembang seiring dengan pertumbuhan penerbangan nasional, bisnis bengkel pesawat terbang masih dianggap sebagai usaha kecil menengah. Perbankan pun baru berani memberi kredit maksimal Rp 10 miliar. Bahkan baru BNI 46 saja, yang berani memberikan kredit tersebut, setelah melakukan pengkajian mengenai usaha maintenance, repair and overhaul (MRO) pesawat terbang secara mendalam. BNI menyatakan, segera memberikan kredit kepada sejumlah bengkel saat digelarnya seminar Leveraging MRO Business in Indonesia Through Financial and Logistic Services di Jakarta, Selasa (11/5/2010). "BNI masih menganggap kredit yang diberikan masuk dalam kelompok small medium (kecil menengah). Tetapi peluang usaha ke depannya sudah cukup baik," kata Business Development Group Head BNI, Ayu Sari Wulandari. Menurutnya, bank masih belum bisa membiayai secara corporate financing, tetapi hanya melakukan financing dengan pola mitra. Kotabumi. Lampung Utara. "Kami masih memberi kredit dalam kelompok small medium yaitu maksimal Rp 10 miliar per segmen," ujar Ayu. Sementara Ketua Umum Asosiasi perusahaan perawatan pesawat terbang Indonesia atau Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA) Richard Budihadianto mengatakan, saat ini para operator MRO terus berupaya untuk mendapatkan kredit perbankan. "Setelah dengan BNI kami akan mendekati bank lainnya, dan porsinya juga agar terus ditambah," tandasnya. Dijelaskannya, pertumbuhan MRO hingga empat tahun ke depan diprediksikan bakal mencapai 100 persen seiring dengan semakin banyaknya pesawat komersial milik maskapai di Indonesia. Bila pada 2010 ini telah ada 300 unit pesawat, maka pada 2014 akan ada sekitar 700 pesawat. Dengan bertambahnya pesawat, maka bisnis bengkel pesawat pun akan semakin besar. Tahun ini saja, nilai bisnisnya mencapai 750 juta dollar AS, sedangkan 2014 diyakini bakal mencapai Rp 2 miliar dollar AS. Tetapi bisnis yang terserap oleh perusahaan MRO di Indonesia baru 30 persen, sisanya masih di luar negeri. "Paling tidak kita harus berinvestasi sebesar 100 persen dari apa yang telah kita lakukan agar bisa merebut pasar. Paling maksimal, pada 2014 kita baru bisa mendapatkan pasar 50-60 persen nilai bisnis MRO pesawat di Indonesia. Mungkin sekitar 1,2 miliar dollar," tandasnya. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementrian Perhubungan Herry Bakti S Gumay meminta agar bengkel perawatan pesawat mendongkrak kuantitas maupun kualitasnya. Dengan pertumbuhan penumpang udara rata-rata 15-20 persen per tahun, bengkel pesawat juga harus ikut meningkat. "Jangan sampai peluang ini dimanfaatkan oleh pihak lain," ujarnya. Di Indonesia terdapat 27 bengkel perawatan pesawat yang aktif dan terdaftar dari total 59 bengkel. Dari audit International Civil Aviation Organization (ICAO), aspek-aspek dalam industri penerbangan nasional dinilai sudah hampir 100 persen comply dengan aturan ICAO. Bengkel perbaikan dan perawatan pesawat terbang lokal diperkirakan membutuhkan tambahan sebanyak 7.000 orang mekanik dan teknisi hingga 2014 seiring pasar MRO (maintenance, repair, dan overhaul) yang terus berkembang. Richard Budihadianto, Ketua Umum Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA), mengatakan pada 2014 jumlah pesawat yang dioperasikan maskapai lokal akan mencapai 700 unit. "Kita butuh tambahan SDM sebanyak itu, untuk mengantisipasi berkembangnya pasar. Jangan sampai perawatan dan perbaikan pesawat maskapai lokal lari ke luar negeri," katanya hari ini saat membuka IAMSA Business Gathering 2010. Namun, kata dia, saat ini lembaga pendidikan lokal baru bisa mencetak sekitar 1.000 orang mekanik dan teknisi per tahun. Dia nenuturkan kalau dilihat dari rata-rata upah tenaga kerja per jam di pekerjaan MRO, Indonesia termasuk unggul dibandingkan dengan negara lainnya. Di Eropa, kata dia, upah teknisi dan mekanik mencapai US$100 per jam, sementara di Amerika Serikat US$60-US$70 per jam. Adapun di Indonesia hanya US$40 per jam. Lanjutkan membaca “Asosiasi perusahaan perawatan pesawat terbang Indonesia atau Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA)”  »»

Jerman akan bekerja sama dengan negara-engara Eropa dan otoritas Amerika Serikat

Juru bicara pemerintah Steffen Seibert kepada wartawan menyebut bahwa Jerman akan bekerja sama dengan negara-engara Eropa dan otoritas Amerika Serikat untuk berkoordinasi langkah-langkah lebih jauh untuk melindungi lalu-linas udara. " (Lalu lintas barang) lebih sulit dikontrol ketimbangan penerbangan penumpang karena itu bisa mendorong sebuah dunia dagang melambat," demikian Seibert di Berlin. Supadio telah dioperasikan lagi. Pasca kecelakaan yang dialami oleh pesawat milik maskapai Lion Air, Bandara Supadio di Pontianak sempat ditutup sejak pukul 12.45 pada Selasa 2 Nopember 2010. Tapi masih pada hari yang sama, pada pukul 20.00 pihak PT Angkasa Pura II kembali mengoperasikan bandara tersebut. Meskipun sudah dioperasikan lagi, tapi pesawat yang bisa mendarat dan lepas landas di landasan pacu hanya terbatas hingga jenis Boeing 737-300 atau pesawat lain yang memiliki ukuran serupa karena landasan pacu yang tersedia hanya sepanjang 1.800 meter. Akibat penutupan operasional yang sempat dilakukan oleh pihak Bandara Supadio, beberapa penerbangan menjadi tertunda cukup lama bahkan dibatalkan. Resep Masakan. Kuliner. PT Angkasa Pura II mengoperasikan kembali Bandara Supadio, Pontianak, mulai pukul 20.00 WIB, setelah pelabuhan udara itu ditutup dari sekitar 12.45 WIB akibat kecelakaan pesawat Lion Air registrasi PK LIQ dengan nomor penerbangan JT 712. Kendati bandara telah kembali beroperasi, tetapi tidak semua jenis pesawat bisa mendarat atau lepas landas karena harus disesuaikan dengan kondisi landasan pacu. Direktur Teknik dan Operasi AP II Salahudin Rafi mengatakan landasan pacu yang digunakan sepanjang 1.800 meter, dari total panjang runway di bandara itu 2.250 meter. "Saat ini evakuasi (pesawat Lion Air) masih berlangsung, tapi runway untuk take off dan landing dibuka dengan memanfaatkan landasan yang aman sepanjang 1.800 meter. Pesawat yang diperbolehkan juga tertentu, harus disesuaikan," jelasnya malam ini. Rafi menuturkan melihat panjang landasan yang terbatas, pesawat yang saat ini bisa beroperasi di Bandara Supadio adalah jenis Boeing 737-300 dan yang setara. Akibat ditutupnya Bandara Supadio, sejumlah maskapai terpaksa membatalkan rute dari dan ke Pontianak. Seperti yang dialami Garuda Indonesia, dengan penerbangan GA 502 rute Cengkareng-Pontianak terpaksa dibatalkan. Sementara GA 504 rute sama juga terpaksa mengalami penundaan penerbangan cukup lama. Merpati dan Batavia ditunjuk awali penerbangan Indonesia-Timor Leste. Kesepakatan kerja sama di bidang transportasi udara antara Indonesia dan Timor Leste telah selesai ditandatangani pada Senin 1 Nopember 2010. Penandatanganan Kesepakatan Air Transport Agreement (ATA) kedua Negara ini dilakukan oleh Menteri Perhubungan Freddy Numberi dan Menteri Infrastruktur Timor Leste Pedro Lay Da Silva yang berlangsung di gedung Kementerian Perhubungan Republik Indonesia, Jakarta. Untuk melayani rute penerbangan reguler yang menghubungkan wilayah Indonesia dan Timor Leste, sebagai awal ditunjuk maskapai Merpati Nusantara Airlines dan Batavia Air. Layanan reguler (berjadwal) penerbangan dari Indonesia ke Timor Leste pulang pergi akhirnya dibuka lagi, setelah kedua negara sepakat menandatangani kerjasama penerbangan di gedung Kementerian Perhubungan, Jakarta, Senin. Kesepakatan Air Transport Agreement (ATA) kedua negara adalah melakukan penerbangan sebanyak 14 frekuensi untuk rute Jakarta-Denpasar-Dili. Sementara rute lainnya, yaitu Surabaya-Kupang-Dili saat ini masih dalam evaluasi pengembangan. Rute berjadwal Denpasar-Dili tidak dioperasikan lagi setelah terjadinya kerusuhan pada tahun 2000-an. Lanjutkan membaca “Jerman akan bekerja sama dengan negara-engara Eropa dan otoritas Amerika Serikat”  »»

Ratusan ribu penumpang pesawat di bandara-bandara Spanyol menjadi terlantar karena tidak bisa mendapatkan layanan penerbangan

Namun mulai 1 Januari 2011 akan ditambah menjadi dua kali sehari dengan menggunakan pesawat B737-300. Sebelumnya sejak Selasa (30/11) hingga Sabtu (4/12) lalu, Garuda Indonesia mengalihkan penerbangan rute Jakarta - Malang menjadi Jakarta – Surabaya akibat terganggunya jalur penerbangan ke kota Malang oleh debu vulkanik Gunung Bromo. Pada saat mengalami pengalihan penerbangan ke Surabaya, para penumpang tujuan Malang, setibanya di bandara Juanda – Surabaya, diberangkatkan dengan bus menuju Malang (Terminal Bus Arjo sari) secara gratis, dan begitu sebaliknya. Sejak Jumat 3 Desember 2010 lalu, hampir seluruh bandara di Spanyol lumpuh karena mogok kerja yang dilakukan para petugas pengatur lalu-lintas udara (ATC: Air Traffic Controller) di negeri Matador tersebut. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Kondisi ini mengakibatkan ratusan ribu penumpang pesawat di bandara-bandara Spanyol menjadi terlantar karena tidak bisa mendapatkan layanan penerbangan. Namun pada Senin 6 Desember 2010, operasional bandara-bandara di Spanyol dikabarkan mulai pulih kembali setelah pemerintah dengan dibantu pihak militer memerintahkan agar para petugas ATC di negeri itu kembali bekerja. Militer Spanyol memerintahkan para pengendali lalu lintas udara (ATC) di negara itu untuk kembali bekerja atau menghadapi ancaman penjara. Bandara Spanyol pun berangsur kembali beroperasi setelah para pekerjanya mogok dan membuat bandara tutup sejak Jumat malam (3/12). Akibatnya sebanyak 300 ribu lebih pengguna bandara, termasuk para wisatawan terlantar dan menyebabkan kekacuan di bandara. Langkah militer untuk mengambil alih bandara di bawah kendalinya keluar setelah pertemuan darurat kabinet. Masih dibutuhkan waktu antara dua atau tiga hari hingga penerbangan benar-benar normal. Otoritas pengontrol lalu lintas udara Eropa, Eurocontrol memberikan restu atas langkah yang diambil oleh pemerintah Spanyol untuk membuka kembali wilayah udaranya. Para pengguna bandara yang berdesakkan mencoba beristirahat di manapun yang masih tersisa tempat. Nyaris seluruh bandara di spanyol lumpuh setelah para petugas ATC melakukan aksi mogok. Hanya bandara di wilayah Andalusia, Spanyol Selatan yang masih berfungsi. Awalnya satu persatu para petugas ATC meninggalkan pekerjaannya dengan alasan sakit. Para penumpang pesawat menyatakan sangat kecewa karena tindakan para ATC yang membuat mereka terlantar serta terganggunya seluruh jadwal penerbangan di wilayah itu. Ini adalah ujian lain bagi pemerintah sosialis Spanyol yang disebut-sebut sebagai negara yang berada di ujung krisis utang. Pemerintah Negeri Matador tengah berjuang mengatasi resesi dan popularitas yang terus merosot menghadapi pemilu 2012. Usai langkah yang diambil militer kondisi di bandara di kota Madrid, Bilbao, Las Palmas di Kepulauan Canary berangsur mulai beroperasi. Menteri Pembangunan, Jose Blanco, mengatakan saat ini kondisi belum normal, apalagi saat ini termasuk masa puncak bagi para pelancong. "Masih butuh waktu 24 sampai 48 jam kita bisa kembali ke normal," ujar Blanco. Secara berurutan mengikuti jadwal, para petugas ATC mulai mengatur lalu lintas bandara. Polisi setempat membagikan selimut kepada orang-orang yang terlantar di bandara untuk mengusir rasa dingin. "Ini sangat buruk. Wisatawan dari seluruh dunia jadi kena imbasnya," kata Yair Orgler (71, tahun) asal Tel Aviv, Israel di bandara Barajas Madrid. Rapat darurat kabinet pun menyepakati bahwa negara dalam kondisi genting, dimana Wakil PM Alfredo Perez menyatakan apa yang dilakukan para petugas ATC sama dengan memeras masyarakat agar menuruti keinginannya. Lanjutkan membaca “Ratusan ribu penumpang pesawat di bandara-bandara Spanyol menjadi terlantar karena tidak bisa mendapatkan layanan penerbangan”  »»

Maskapai Qatar Airways menambah lagi jadwal penerbangan yang menghubungkan Doha-Kuala Lumpur

Hal itu sesuai dengan keputusan Pengadilan Niaga (PN) Jakarta Pusat yang memberikan kesempatan 45 hari kepada Mandala untuk merestrukturisasi perusahaan. "Kami tunggu perkembangannya nanti," ujar Salahudin. Meski demikian, Salahudin mengaku ada beberapa maskapai lain yang mengajukan penggunaan Terminal 3. Sayangnya, dia enggan menyebut maskapai-maskapai yang berminat itu. Merayakan 10 tahun operasional penerbangannya di Malaysia, maskapai Qatar Airways menambah lagi jadwal penerbangan yang menghubungkan Doha-Kuala Lumpur menjadi dua kali penerbangan dalam setiap hari. Penambahan penerbangan ini mulai dilayani pada 1 Maret 2011. Rute penerbangan ke Kuala Lumpur ini sudah dilayani Qatar Airways sejak tahun 2001. Rute ini menjadi salah satu rute penerbangan yang terkenal dan terlama dalam pelayanan maskapai Qatar Airways di Asia Tenggara. Majalah Otomotif Online. Lampung Utara. Qatar Airways telah mengumumkan peningkatan kapasitas jaringan, termasuk menambah rute ke Kuala Lumpur menjadi dua kali penerbangan dalam satu hari, yang akan dimulai tanggal 1 Maret 2011. Siaran pers Qatar Airways kepada Kompas.com, Senin (7/2/2011), menyebutkan penerbangan asal Doha ini akan melakukan beberapa perluasan jaringan di sepanjang rute global mereka, sebagai awal dari program musim dingin yang akan datang. Tambahan layanan tiga kali penerbangan dari Kuala Lumpur akan dimulai pada tanggal 27 Maret 2011 dan akan menghubungkan Ibu Kota Malaysia dengan Doha sebanyak dua kali dalam satu hari. Tahun ini, Qatar Airways merayakan 10 tahun beroperasinya Qatar Airways di Malaysia. Sebagai salah satu rute yang terkenal dan terlama di wilayah Asia Tenggara, rute Kuala Lumpur terus berkembang semenjak pertama kali diperkenalkan pada tahun 2001. Peningkatan frekuensi tersebut akan menjawab kebutuhan para petinggi di bidang bisnis dari Timur Tengah yang berminat untuk memperluas perdagangan ke Malaysia serta menawarkan koneksi penerbangan yang nyaman menuju destinasi-destinasi yang eksotis di Eropa dan Amerika Utara, yang umumnya sulit untuk dicapai kepada para penumpang dari Malaysia. Melalui penerbangan harian dan nonstop dari Doha menuju Sao Paolo, para penggemar olah raga dari Malaysia dapat menikmati kemudahan melalui penerbangan non-stop dari Doha ke Brazil yang merupakan lokasi pertandingan FIFA World Cup yang akan dilaksanakan pada tahun 2014. Agar sesuai dengan prosedur yang sudah diberlakukan sejak 1 Januari 2011 lalu, maskapai Lion Air menyarankan kepada operator kargo dan jasa ekspres agar menggunakan Regulated Agent (RA) untuk memeriksakan kargo yang akan diangkut via pesawat Lion Air. Peraturan pemeriksaan kargo melalui Related Agen (RA) atau agen inspeksi sudah diterapkan oleh Direktorat Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan sejak bulan April 2010. Maskapai penerbangan Lion Air menganjurkan para operator jasa ekspres dan forwarding agar memeriksakan kargo dan pos melalui regulated agent (RA) atau agen inspeksi, menyusul kebijakan yang diterapkan Direktorat Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan pada April 2010. Direktur Umum Lion Air Edward Sirait mengatakan pihaknya mulai menganjurkan operator forwarding dan jasa ekspres untuk memeriksakan kargonya melalui RA sejak 1 Januari 2011. "Kami anjurkan agar para operator kargo memeriksakan kargonya di RA agar sesuai dengan peraturan, apalagi kondisi di bandara sudah sangat padat," ujarnya. Menurut Edward, pihaknya tidak mengharuskan para operator kargo untuk memeriksakan kargonya di RA. Lanjutkan membaca “Maskapai Qatar Airways menambah lagi jadwal penerbangan yang menghubungkan Doha-Kuala Lumpur”  »»

Selain itu disiapkan 244 kendaraan angkutan khusus Bandara berupa kendaraan bus

Dengan adanya penerbangan tambahan (extra flight) tersebut, maka setiap harinya pada musim mudik Lebaran tahun 2011 ini Bandara Soekarno-Hatta akan melayani 426 penerbangan per hari. Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan menambah 26 penerbangan per hari selama arus mudik Lebaran 2011 dalam upaya mengantisipasi lonjakan jumlah penumpang melalui jalur udara. Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Provinsi Banten Husni Hasan di Serang, Senin (15/8), mengatakan, Pemerintah Provinsi Banten telah melakukan berbagai kesiapan moda transportasi baik darat, laut maupun udara melalui Bandara Internasional Soekarno-Hatta untuk mengantisipasi meningkatnya jumlah penumpang Lebaran 2011. "Bandara Internasional Soekarno-Hatta akan menambah 26 penerbangan dari rata-rata 400 jadwal penerbangan setiap hari," kata Husni Hasan. Ia mengatakan, pihaknya sudah berkoordinasi dan mendapat laporan dari PT Angkasa Pura II terkait rencana penambahan jadwal penerbangan tersebut. Menurut dia, kesiapan lain sarana dan prasarana angkutan udara di Bandara Soekarno-Hatta dalam menghadapi arus mudik di antaranya adalah ada tiga terminal di Bandara tersebut, 13 maskapai penerbangan domestik, 30 maskapai penerbangan asing dengan 390 pesawat. Kotabumi. Lampung Utara. Selain itu disiapkan 244 kendaraan angkutan khusus Bandara berupa kendaraan bus, 13 perusahaan taksi khusus Bandara serta 12 perusahaan penyewaan mobil. "Perkiraan jumlah penumpang per hari di Bandara saat arus mudik sekitar 137.034 orang. Sementara kursi yang tesedia per hari sekitar 132.960 orang, sehingga perlu penambahan penerbangan," kata Husni. Dengan demikian, jika ada tambahan penerbangan per hari sebanyak 26 penerbangan dari biasanya 400 penerbangan per hari, penambahan penerbangan tersebut akan mampu menambah sekitar 4.074 penumpang per hari. Harga tiket pesawat Padang-Jakarta rata-rata Rp.1,3 juta. Menjelang hari Lebaran harga tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan Padang-Jakarta maupun Jakarta-Padang kini sudah dijual dengan harga Rp.1.300.000. Kenaikan harga tiket pesawat di kota Padang ini dipicu dengan melonjaknya permintaan. Tiket pesawat terus melonjak menjelang Lebaran. Tiket Padang-Jakarta dan Jakarta-Padang, rata-rata dijual Rp 1.300.000. Shandy, pemilik TX Travel mengatakan, pemesanan tiket pesawat semua rute melonjak. "Banyak yang beli kolektif. Waktunya menyesuaikan libur yang ada. Umumnya tiket yang dipesan itu Padang-Jakarta dan Jakarta-Padang," kata Shandy, dihubungi melalui handphone-nya, kemarin. Secara terpisah, pemilik Amanah Tour and Travel, Joni Mardianto menyebutkan, permintaan tiket pesawat di travelnya masih stabil. Dia memperkirakan mulai 15 Agustus terjadi lonjakan. Harga tiket rata-rata Rp 1,3 juta mulai 17 Agustus hingga Lebaran untuk Jakarta-Padang. Begitu juga mulai 3 September-18 September, Padang-Jakarta, harga tiketnya juga sama dengan Jakarta-Padang. Seorang pemesan tiket, Ikhsan mengatakan, sudah pesan tiket sejak jauh-jauh hari. Listrik padam, radar Bandara Juanda tak berfungsi selama 5,5 jam. Radar yang mengatur lalu lintas pesawat terbang di Bandara Juanda sempat tidak berfungsi dikarenakan padamnya aliran listrik. Lalu lintas udara di bandara Jawa Timur ini sempat terganggu selama 5,5 jam. Sumber listrik dari genset bandara tak mampu mengoperasikan radar. Meskipun radar tak berfungsi namun 60 jadwal penerbangan di Bandara Juanda tidak menjadi terganggu. Lanjutkan membaca “Selain itu disiapkan 244 kendaraan angkutan khusus Bandara berupa kendaraan bus”  »»

Diskriminasi dalam dunia pendidikan ini hanyalah satu dari sederet masalah

"Sekarang (pendaftaran) dilakukan secara online lewat internet. Masalahnya dalam formulir pendaftaran online hanya dicantumkan kolom enam agama," kata Mulo. Diskriminasi dalam dunia pendidikan ini hanyalah satu dari sederet masalah yang dialami para pemeluk agama dan kepercayaan asli Indonesia ini. Para pemeluk agama Kaharingan di Kalimantan Tengah juga menghadapi diskriminasi. Padahal sejak tahun 1980, agama Kaharingan sudah berada di bawah naungan Agama Hindu yang diakui negara. "Kami masih sulit bersaing meski kami memiliki pendidikan yang sama. Kami sering kalah sebelum berkompetisi misalnya dalam perekrutan pegawai negeri sipil, para penganut Hindu Kaharingan selalu disisihkan,” kata Susanto Kurniawan seorang penganut Hindu Kaharingan. Kondisi seperti ini, menurut Direktur Indonesian Conference on Religion and Peace (ICRP) Anick HT, mengakibatkan kebingungan di kalangan penganut agama dan kepercayaan asli Indonesia. Kotabumi. Lampung Utara. "Akibat diskriminasi banyak dari mereka yang memilih salah satu agama misalnya Islam atau Kristen. Secara public mereka Islam, misalnya. Namun, mereka tidak menikmati ke-Islaman mereka. Ini adalah sebuah hipokrisi publik yang dilegalkan negara. Dan menurut saya ini adalah dosa besar," papar Anick. Akibat kondisi ini, dalam jangka panjang keberadaan aliran kepercayaan dan agama asli Indonesia terancam kepunahan. "Pada sekitar 1965 penganut kepercayaan ini menjadi sasaran pembunuhan karena dianggap komunis akibat tidak memilih salah satu agama. Ada fakta bahwa pengikut kepercayaan semakin berkurang. Penyebabnya, selain pembunuhan, juga tergerus akibat konversi ke agama lain," tekan Anick. Bulan ini layanan media sosial Twitter tepat berusia lima tahun. Hanya dalam kurun lima tahun tersebut, Twitter dipakai oleh lebih dari 200 juta orang di seluruh dunia. Twitter tidak sekedar berfungsi sebagai medium penyiaran status pengguna. Twitter sekarang dimanfaatkan sebagai kepanjangan tangan politisi, selebriti, media massa, dan perusahaan. Berikut beberapa fakta menarik Twitter seperti dirangkum kantor berita AFP : Layanan Twitter didirikan oleh Biz Stone (@biz), Evan Williams (@ev), dan Jack Dorsey (@jack). Dorsey pertama kali menulis tweet-nya pada 21 Maret dan berbunyi, "just setting up my twttr." Setiap hari ada 140 juta tweet ditulis oleh para pengguna Twitter dan tahun lalu jumlah total tweet mencapai 25 miliar. Penyanyi pop Lady Gaga (@ladygaga) adalah ratu Twitter. Pengikutnya mencapai lebih dari 8,78 juta orang. Urutan kedua ditempati Justin Bieber (@justinbieber) dengan 8,13 juta pengikut. Presiden Amerika Serikat Barack Obama (@barackobama) adalah politisi paling populer dengan jumlah pengikut mencapai 6,97 juta. Aktor Charlie Sheen (@charliesheen) adalah pemilik akun yang paling cepat meroket. Hanya dalam waktu 24 jam, ia berhasil mengumpulkan satu juta pengikut. Tanda pagar (#) pertama kali dipakai pada Agustus 2007 atas usul salah seorang pengguna untuk menandai subjek tweet. Pada Oktober 2009 Google dan Microsoft menambahkan Twitter dalam produk pencarian mereka. Almarhum Ignatius Wibowo pernah mengulas soal fenomena bandit-bandit demokrasi, dalam sebuah artikelnya yang kemudian dihimpun kembali dalam buku "Negara dan Bandit Demokrasi" (2011). Ia meminjamnya dari tesis Mancur Olson dalam "Power and Prosperity" (2000), bahwa ada dua jenis bandit yang menyebabkan kemakmuran suatu negara tak kunjung datang setelah adanya pemerintahan yang buruk. Dua jenis bandit itu, roving bandits alias para bandit yang mengembara, dan satunya lagi yang menetap alias stationary bandits. Melengkapi Olson, saya kira perlu ditambah satu jenis bandit lagi, in between bandits, alias bandit yang setengah menetap setengah mengembara. Sekilas, istilah-istilah itu mengingatkan kita pada ulasan sejarawan Eric Hobsbawm, the social bandits. Bahwa perbanditan sebagai fenomena sosial telah lazim sejak lama. Bandit merupakan istilah yang dilekatkan para aksi kriminal, suatu tindakan melawan hukum, yang dilakukan dengan menjarah harta benda para korbannya. Tapi, istilah itu kemudian berkembang. Lanjutkan membaca “Diskriminasi dalam dunia pendidikan ini hanyalah satu dari sederet masalah”  »»

kedua hari itu baru saja lewat kemarin

Hari ini saya terlambat bangun. Jam dinding di kamar sudah menunjukkan pukul 06.30. Kurang lebih segitu. Tidak terlalu memperhatikan, mata masih riyep-riyep, ngantuk. Tapi mendadak jadi ingat, ini hari Senin. Bukan hari Sabtu atau Minggu. Sebab kedua hari itu baru saja lewat kemarin. Segera bergegas ke kamar mandi. Sikat gigi, lalu byur..byur…, bersiram air pakai gayung. Ini baru mantap dan segar. Kalau mandi pakai bathup tidak ada bunyi byur..byur-nya. Kurang seru. Lagi pula memang tidak punya. Wekekeke…. Acara mandi pagi sudah selesai, lalu segera mengenakan pakaian kerja, dandan seperlunya. Habis itu sarapan, nyam..nyam… Langkah selanjutnya pakai sepatu kerja dan segera menuju ke tempat sepeda motor diparkirkan. Sudah hampir jam 7, bisa terlambat lagi nih. Tidak lama kemudian saya sudah melaju dengan sepeda motor butut itu di jalan raya menuju ke kantor yang jaraknya kurang dari 2 kilometer itu. Begitu sampai di kantor, saya jadi heran. Koq sepi, tidak ada orang. Lampu teras depan, samping dan belakang masih menyala. Kesimpulannya memang tidak ada orang. Buktinya tidak ada yang memadamkan lampu teras. Apa memang libur ya? Sebenarnya saya sudah mengira hari ini libur. Itu kalau menurut kalender umum terbitan di Indonesia. Tapi pada kalender yang diterbitkan PT. Medco Energy, hari ini warna tanggalnya hitam, bukan merah. Saya fikir tetap masuk kerja. Rencananya mau menghubungi ibunya Nanda untuk menanyakan hal ini, tapi sinyal Telkomsel sedang tidak ada. Sudah dari tadi malam tidak ada jaringan. Layanan yang makin lama memang makin hebat. Alhasil saya kembali ke rumah. Sepanjang jalan saya cuek bebek aja. Pasti orang-orang yang mengenal saya jadi bertanya-tanya, koq si Johan hari libur gini masih masuk kerja ya? Biarin deh. Anggap saja seperti petugas shift yang kebagian kerja malam dan pagi ini lagi pulang kerja. Sampai di rumah, orang rumah pun jadi heran melihat saya kembali pulang lagi. Ternyata ini hari libur, kata saya sebelum mereka bertanya. Tanpa diminta, mereka pun tertawa dengan sukses. Kerajinan, ledek mereka. Bukan kerajinan tangan atau yang sejenisnya, tapi terlalu rajin, gitu. Biarlah, tertawalah sepuasnya. Sebelum tertawa itu dilarang dan dianggap melanggar undang-undang. Saya pun dengan tenang berganti pakaian dan bersyukur ternyata hari ini memang hari libur. Ya sudah, malah enak, saya bisa jalan-jalan. Tapi rute jalan-jalanya tidak terlalu jauh. Cukup ke belakang rumah saja. Disitu ada tempat enak untuk nongkrong. Teras duduk yang langsung menghadap ke laut. Dengan membawa secangkir kopi susu dan beberapa potong kue, saya pun segera menuju kesana. Memandang laut yang membiru dengan udaranya yang cukup cerah. Dua kali saya ambil gambar di tempat itu menggunakan kamera di ponsel saya. Saya upload dan jadi bonus untuk sampeyan. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “kedua hari itu baru saja lewat kemarin”  »»

Kesukaran dan ancaman yang dihadapi silih berganti

Kesukaran dan ancaman yang dihadapi silih berganti Kotabumi Tanggal 18 Agustus 1945, Ir Soekarno diangkat sebagai Presiden Republik Indonesia dan Drs. Mohammad Hatta diangkat menjadi Wakil Presiden Republik Indonesia. Soekardjo Wijopranoto mengemukakan bahwa Presiden dan Wakil Presiden harus merupakan satu dwitunggal. Periode Mempertahankan Kemerdekaan Indonesia Indonesia harus mempertahankan kemerdekaannya dari usaha Pemerintah Belanda yang ingin menjajah kembali. Pemerintah Republik Indonesia pindah dari Jakarta ke Yogyakarta. Dua kali perundingan dengan Belanda menghasilkan Perjanjian Linggarjati dan Perjanjian Reville, tetapi selalu berakhir dengan kegagalan akibat kecurangan pihak Belanda. Untuk mencari dukungan luar negeri, pada Juli I947, Bung Hatta pergi ke India menemui Jawaharlal Nehru dan Mahatma Gandhi. dengan menyamar sebagai kopilot bernama Abdullah (Pilot pesawat adalah Biju Patnaik yang kemudian menjadi Menteri Baja India di masa Pemerintah Perdana Menteri Morarji Desai). Nehru berjanji, India dapat membantu Indonesia dengan protes dan resolusi kepada PBB agar Belanda dihukum. Kesukaran dan ancaman yang dihadapi silih berganti. September 1948 PKI melakukan pemberontakan. 19 Desember 1948, Belanda kembali melancarkan agresi kedua. Presiden dan Wapres ditawan dan diasingkan ke Bangka. Namun perjuangan Rakyat Indonesia untuk mempertahankan kemerdekaan terus berkobar di mana-mana. Panglima Besar Soediman melanjutkan memimpin perjuangan bersenjata. Pada tanggal 27 Desember 1949 di Den Haag, Bung Hatta yang mengetuai Delegasi Indonesia dalam Konperensi Meja Bundar untuk menerima pengakuan kedaulatan Indonesia dari Ratu Juliana. Bung Hatta juga menjadi Perdana Menteri waktu Negara Republik Indonesia Serikat berdiri. Selanjutnya setelah RIS menjadi Negara Kesatuan Republik Indonesia, Bung Hatta kembali menjadi Wakil Presiden. Periode Tahun 1950-1956 Selama menjadi Wakil Presiden, Bung Hatta tetap aktif memberikan ceramah-ceramah di berbagai lembaga pendidikan tinggi. Dia juga tetap menulis berbagai karangan dan buku-buku ilmiah di bidang ekonomi dan koperasi. Dia juga aktif membimbing gerakan koperasi untuk melaksanakan cita-cita dalam konsepsi ekonominya. Tanggal 12 Juli 1951, Bung Hatta mengucapkan pidato radio untuk menyambut Hari Koperasi di Indonesia. Karena besamya aktivitas Bung Hatta dalam gerakan koperasi, maka pada tanggal 17 Juli 1953 dia diangkat sebagai Bapak Koperasi Indonesia pada Kongres Koperasi Indonesia di Bandung. Pikiran-pikiran Bung Hatta mengenai koperasi antara lain dituangkan dalam bukunya yang berjudul Membangun Koperasi dan Koperasi Membangun (1971). Pada tahun 1955, Bung Hatta mengumumkan bahwa apabila parlemen dan konsituante pilihan rakyat sudah terbentuk, ia akan mengundurkan diri sebagai Wakil Presiden. Niatnya untuk mengundurkan diri itu diberitahukannya melalui sepucuk surat kepada ketua Perlemen, Mr. Sartono. Tembusan surat dikirimkan kepada Presiden Soekarno. Setelah Konstituante dibuka secara resmi oleh Presiden, Wakil Presiden Hatta mengemukakan kepada Ketua Parlemen bahwa pada tanggal l Desember 1956 ia akan meletakkan jabatannya sebagai Wakil Presiden RI. Kotabumi Lanjutkan membaca “Kesukaran dan ancaman yang dihadapi silih berganti”  »»

Makna dan arti nama seseorang

Makna dan arti nama seseorang
Penerbangan
Lalu ada cerita lain lagi. Ini pada saat saya diminta tolong membagikan undangan pernikahan. Saya kebagian tempat pembagian undangan di daerah yang bernama Kebun Bakti. Beberapa undangan sudah saya bagikan kepada yang berhak. Kebetulan saya banyak mengenal orang-orang disitu. Hingga pada undangan yang ditujukan kepada Gantang. Ini nama siapa lagi? Saya segera menanyakan pemilik nama itu pada orang-orang disitu. Mereka menunjuk ke sebuah rumah. Setahu saya itu rumah teman saya yang bernama Said yang sehari-hari bekerja di bagian Keuangan.
"Itu kan, rumah si Said. Mana ada yang namanya Gantang di rumah itu", saya sedikit ngotot pada orang-orang yang saya tanya tadi. "Si Gantang itu nama panggilan si Said kalau di rumah", jawab mereka sambil tertawa. Wah…, kena lagi deh saya. Yang menuliskan nama di undangan ini koq iseng banget sih. Kenapa bukan nama aslinya yang ditulis. Bikin mumet aja. Lalu ada cerita yang lain lagi ketika saya mendapat kartu undangan dari Pak Kamba. Ini nama seorang anggota TKBM (Tenaga Kerja Bongkar-Muat) di pelabuhan kami. Saat itu saya memang sudah mendengar bahwa dia akan menikahkan anaknya. Dan saya terkejut saat membaca tulisan pada undangan itu. Disitu tercantum tulisan "Menikah : Kamba dengan Sarifuddin". Lho…, ini yang mau nikah Pak Kamba atau anaknya? Kalau memang Pak Kamba mau menikah lagi, koq menikah dengan laki-laki juga. Akhirnya seorang teman yang cukup dekat dengan Pak Kamba menerangkan bahwa yang namanya Kamba itu anaknya pak Kamba. Walah…, koq jadi tambah bingung. Nama asli Pak Kamba sendiri saya tidak ingat lagi. Jadi, Kamba itu nama puetrinya yang akan menikah dengan Sarifuddin itu. Lagi pula, anak perempuan koq ya diberi nama Kamba sih. Bikin saya jadi punya fikiran yang aneh-aneh saja. Apakah Anda sedang merencanakan sebuah bidang usaha kecil yang akan membuat Anda bisa meraih banyak keuntungan? Apakah rencana usaha kecil itu sudah memenuhi 8 point sederhana? Perhatikan point-point itu sebelum Anda menghabiskan uang tabungan untuk dijadikan modal usaha lalu menghentikan usaha kecil yang sudah Anda rintis itu karena kegagalan demi kegagalan yang Anda temui di tengah jalan. Semangat atau gairah adalah unsur penting dalam kesuksesan bisnis. Tapi tahan sebentar gairah dan semangat itu sampai peluang bisnis Anda memiliki 8 point sederhana yang akan menentukan apakah Anda akan berhasil atau mengalami kegagalan. Apakah 8 point itu? Berikut ini adalah penjelasan dari Darrell Zahorsky tentang 8 syarat sederhana tapi mutlak tersebut. 1. Tawarkan produk gratis : Metode seperti ini sudah sering dijadikan strategi pemasaran oleh para pengusaha saat mereka menawarkan produk baru di pasaran. Pada awalnya, mereka menawarkan produknya untuk digunakan secara gratis oleh para calon konsumen. Cara ini bertujuan untuk mendapatkan penilaian atau umpan balik dari calon pelanggan / konsumen tentang produk yang dihasilkan. Tentu saja sebagai pengusaha kecil hanya bisa menawarkan kesempatan gratis ini dalam jumlah kecil dan untuk kalangan terbatas yang dianggap sesuai untuk mewakili calon pangsa pasar. Tanpa memiliki informasi yang mencukupi tentang penilaian orang terhadap produk yang akan dipasarkan, bisa dipastikan produk tersebut akan kehilangan pembeli. 2. Tentukan pangsa pasar : Banyak usaha kecil yang gagal ketika mencoba menjadikan produknya disuka oleh pasar. Mungkin produk yang Anda tawarkan memiliki potensi pada berbagai jenis konsumen, tapi cobalah untuk mengawalinya dengan kelompok konsumen yang memiliki potensi paling besar. Tentukan pangsa pasar yang lebih spesifik dan mudah Anda dapatkan. Dalam ulasannya Darrell Zahorsky memberikan contoh bahwa "remaja wanita yang gemar membaca buku-buku agama" adalah kelompok konsumen yang lebih mudah dimengerti kebutuhannya dibanding "para remaja yang memiliki perhatian terhadap agama". "Orang yang punya hobby makan buah pisang" tentu lebih mudah ditebak apa yang selalu dia inginkan dari pada "orang yang punya hobby makan buah-buahan". Lanjutkan membaca “Makna dan arti nama seseorang”  »»

menggunakan software buatan mereka

menggunakan software buatan mereka
Tanggal 13 Oktober 2008 kemarin saya mendapat e-mail dari Microsoft Corporations. Gambar Kartun Coba deh banyangin, saya dapat e-mail dari perusahaan yang namanya sudah mendunia. Isi e-mailnya pun mestinya bikin saya jingkrak-jingkrak. Lalu bersorak-sorak kegirangan keliling kampung. Tapi ndak jadi deh. Ntar malah dianggap jadi orgil. Kalau tadi e-mail itu berupa teguran karena saya sudah menggunakan software buatan mereka dalam versi bajakannya, itu masih masuk akal. Lha…ini saya malah mau dikasih uang yang jumlahnya, wow…… Dibawah ini redaksi e-mail itu.

Microsoft Corporations:
Customer Service
Your Reference No: ESP-L/L-2810
Your Batch No: 2008/101/MIC

OFFICIAL WINNING NOTIFICATION.

We are pleased to inform you of the release of the long awaited results of
Sweepstakes promotion organized by Microsoft, in conjunction with the
foundation
for the promotion of software products, (F.P.S.) held October 9th 2008,
in Spain. Where in your email address emerged as one of the online Winning
emails in the 2nd category and therefore attracted a cash award of
(€475,000.00)
FOUR HUNDRED and SEVENTY FIVE THOUSAND EUROS.
To begin your claim, do file for the release of your winning by contacting
our Foreign Transfer Manager:

Mr. Celino Ramses
Tel:+34 65 2677 942
Fax:+34 65 2677 942
Email:celinoramses02@gmail.com

The Microsoft Internet E-mail lottery Awards is sponsored by former
CEO/Chairman,
Bill Gates and a consortium of software promotion companies. The Intel Group,
Toshiba, Dell Computers and other International Companies. The Microsoft
internet E-mail draw is held periodically and is organized to encourage the
use of the Internet and promote computer literacy worldwide.
Congratulations!!
Sincerely,
Mrs. Maria Alanjedro
Promotions Manager

Tapi sayang sekali e-mail itu dikirim kepada saya dengan menggunakan account e-mail ini : celinoramses02@gmail.com. Kirain memang benar-benar dari Microsoft. Terpaksa benar-benar batal deh rencana jingkrak-jingkraknya. Dan e-mail dari "Microsoft" itu pun sudah saya hapus dengan sukses. Mudah-mudahan tidak ada yang jadi korban. Lanjutkan membaca “menggunakan software buatan mereka”  »»

menjalin hubungan dengan berbagai tokoh politik

menjalin hubungan dengan berbagai tokoh politik
Perkenalannya lebih mendalam dengan dunia politik adalah ketika partai-partai baru bermunculan tahun 1998-1999 setelah lengsernya Soeharto dari kursi presiden. Pada awalnya, Arifin menjalin hubungan dengan berbagai tokoh politik, baik tokoh masyarakat yang sudah lama dikenal maupun tokoh yang baru muncul. Saat deklarasi partai baru dilangsungkan, Arifin kerap menghadirinya. Namun, akhirnya pilihannya jatuh ke PDI Perjuangan yang dipimpin Megawati Soekarnoputri. Bersama PDIP, Arifin pun melenggang menuju Senayan sebagai anggota DPR/MPR.
Untuk kategori pemain baru di dunia politik, sebenarnya karir politik Arifin terbilang bagus. Ia bisa duduk di jajaran DPP partai peraih suara terbanyak dalam pemilu. Ia pernah memimpin lintas fraksi, juga menjadi Ketua Fraksi PDIP MPR. Namun, dunia politik memang seperti cuaca yang cepat berubah. Arifin yang kerap dikenal sebagai anak “indekos” di partai berlambang banteng merah gemuk itu dianggap sudah kurang loyal kepada partainya dan mulai memihak lawan partai politiknya bernaung.
Arifin Panigoro yang dulu dianggap sebagai inspirator pembangunan jalan mulus Presiden Megawati menuju kursi kepresidenan, kini dianggap sebagai anak yang nakal. Isu pun merebak bahwa Arifin bakal dipecat. Namun, hingga saat ini, isu tersebut tidak berbuah menjadi kenyataan.
Terhadap isu tersebut, ia berpendapat kalau dirinya dikeluarkan, sepertinya ia harus membuat acara perpisahan dengan teman-teman. Tetapi, sebetulnya ia sudah memikirkan untuk keluar. Menurutnya, kalau dikeluarkan dirinya akan lebih senang. Seperti orang kerja, kalau berhenti tidak dapat pesangon, kalau diberhentikan malah dapat pesangon.
Meskipun siap untuk keluar, namun mengenai masa depan politiknya masih belum jelas, dan ia sendiri masih belum bisa mengira-ngira ke mana akan berlabuh. Hal itu terjadi karena dari tahun 1998 ia termasuk non-partisan, meskipun belakangan bergabung ke partai. Awalnya, ia datang pada setiap acara peresmian partai baru, sampai akhirnya bergabung dengan PDIP.
Arifin menganggap dirinya sebagai seorang oportunis yang iseng-iseng. Atau ia hanya ingin ada lima tahun periode yang lain, tidak hanya menjadi seorang pengusaha.Tetapi yang pasti, hematnya, konyol jika berhenti lalu serta-merta melawan PDIP, apalagi mau menggulingkan Megawati.
Jika benar-benar mundur dari dunia politik, kemungkinan ia akan relaksasi dan bermain golf di Paris atau mencari sekolah khusus untuk mereka yang sudah berumur di kota yang mempunyai makanan yang enak-enak. Mungkin enam bulan istirahat dulu.
Ia juga termasuk orang yang respek terhadap cendekiawan muslim Noercholish Madjid (Cak Nur). Menurutnya, Cak Nur itu bukan politikus, tetapi berminat jadi presiden. Ketika pertama kali mengemukakan minatnya jadi presiden Arifin termasuk orang yang awal-awal mendatangi dan bertanya, ternyata jawabannya memang mau. Pikirnya, siapa pun ini, dia dari unsur yang berbeda dibandingkan politikus yang lain. Dengan demikian bisa menjadi ukuran moral, sebab moral juga harus terukur. Paling tidak, politikus ada malu-malu sedikit. Jadi, pencalonan Cak Nur, sebenarnya dapat meningkatkan kualitas pertandingan.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “menjalin hubungan dengan berbagai tokoh politik”  »»

Pesertanya sama seperti yang datang pagi tadi

Pesertanya sama seperti yang datang pagi tadi
Nah..., sekarang coba sekarang sampeyan masukkan keyword "nasib veteran" pada kolom pencarian di situ search engine. Ada banyak entri yang muncul dan bercerita tentang pengorbanan yang terlupakan. Tentang tumpahan keringat, darah, dan air mata yang hanya jadi cerita usang. Tentang betapa pengorbanan itu sudah kalah gemanya dibanding janji-janji yang sibuk diteriakkan para jurkam. Juga tentang betapa negara lebih suka membiyai acara jalan-jalannya para pejabat ketimbang menafkahi para bidan yang telah menangani proses kelahirannya. Kalimat "Bangsa yang besar adalah bangsa yang bisa menghargai para pahlawannya" ternyata sudah seperti koran yang terbit tadi pagi. Malam ini sudah jadi pembungkus pisang goreng. Hari ini udara di Pulau Bunyu dipenuhi dengan kumandang lagu-lagu mars perjuangan yang menghentak. Lagu-lagu itu berasal dari beberapa loudspeaker ukuran besar yang diletakkan di lapangan sepak bola Handasa. Suaranya terdengar sampai jauh. Barisan loudspeaker besar itu berhenti menyuarakan lagu-lagu mars itu saat pelaksanaan upacara bendera yang juga dilaksanakan di lapangan sepak bola Handasa. Upacara bendera ini tentu saja dilaksanakan untuk memperingati H.U.T Proklamasi Republik Indonesia yang ke-63. Dihadiri oleh seluruh karyawan instansi pemerintah, perusahaan swasta, organisasi massa, siswa-siswi sekolah, dan banyak penduduk Pulau Bunyu. Semua tumplek-blek di lapangan upacara tadi pagi. Upacara bendera itu masih disambung lagi pada sore harinya. Yang ini upacara penurunan bendera. Pesertanya sama seperti yang datang pagi tadi. Lapangan sepak bola itu pun kembali dipenuhi banyak manusia. Semua datang untuk tujuan yang sama. Berupacara untuk memperingati hari dimana negara kita ini terbebas dari praktek penjajahan. Apa arti upacara seperti itu bagi kita? Saya dengar banyak yang sudah menganggap ini sebagai tradisi. Rasanya kurang pas jika pada saat tanggal 17 Agustus tidak ada upacara bendera. Karena dari dulu memang sudah seperti itu. Tapi sungguh, selama bertahun-tahun, sejak jaman masih sekolah dulu, saya belum pernah bosan mengikuti upacara ini. Saya ingat ada seorang teman yang bilang, “tinggal ngikuti upacara aja koq ada aja yang ndak mau. Coba bayangkan kalau kita juga harus tembak-tembakan sama penjajah seperti pejuang jaman dulu”. Apa kewajiban kita hanya mengikuti upacaranya saja.
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Pesertanya sama seperti yang datang pagi tadi”  »»

Tempat pemberangkatan dan kedatangan

"Tadi pagi saya sudah telepon orang tua istri dan orang tua saya di Semarang, menyampaikan kepada mereka kami tidak bisa mudik Lebaran kali ini, sebab harga tiket pesawat terlalu mahal," katanya. Menurut dia, dengan harga tiket pesawat Palu - Surabaya Rp 1,5 juta per orang ditambah perjalanan darat ke Semarang maka dia harus menyiapkan dana untuk transportasi sekitar Rp 7,5 juta. "Jadi untuk biaya transportasi pergi dan pulang butuh dana mencapai Rp 15 juta," kata dia, yang menambahkan, dana sebesar itu akan lebih baik jika dimanfaatkan untuk kebutuhan lainnya. Soemarsono (45), seorang karyawan salah satu perusahaan di Kota Palu mengemukakan, semula ia berniat untuk merayakan Idul Fitri 2010 ini di kampung halamannya di Malang. Tapi ketika membeli tiket pada salah satu travel, ternyata tarif pesawat naik, dan kenaikkannya juga tidak tanggung-tanggung. Bayangkan saja, tarif tiket dalam kondisi normal untuk Palu - Surabaya berkisar Rp 700 ribu, tetapi menjelang Lebaran naik mencapai Rp 1,5 juta. Sebenarnya ada alternatif lain untuk menghemat biaya naik kapal laut milik PT Pelni. Hanya saja tidak ada lagi kapal Pelni yang berangkat ke Surabaya pada H-1 Lebaran. Sementara perusahaan tempat ia bekerja baru memberikan izin untuk mudik Lebaran terhitung mulai 8 September sampai 15 September 2010. "Ya apa boleh buat saya bersama keluarga terpaksa tidak jadi mudik, dan berlebaran di Palu," kata ayah dua putera itu. Padahal, kata Soemarsono, sudah tiga kali Lebaran, ia bersama keluarga tidak pernah berkesempatan mudik ke kampung halamannya di Malang. Di Bandara Soekarno-Hatta terhitung ada 36.311 pemudik Pemudik Lebaran yang memilih pesawat terbang sebagai moda transportasi dengan tempat pemberangkatan dan kedatangan di Internasional sudah terhitung hingga angka 36.311 orang. Angka ini sudah termasuk untuk penerbangan dalam dan luar negeri. Sebanyak 36.311 pemudik mengunakan moda transportasi udara melalui Kota Tangerang, Banten, pada H-1 Lebaran 2010, yang diangkut 253 pesawat dari berbagai maskapai. Lanjutkan membaca “Tempat pemberangkatan dan kedatangan”  »»

Sistem navigasi bandar udara

Sistem navigasi baru Bandara Soekarno-Hatta butuh dana Rp.700 miliar. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perhitungan awal untuk pembangunan system navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta membutuhkan dana antara Rp.700 miliar hingga Rp.900 miliar. Kementerian Perhubungan berencana membangun sistem pelayanan navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta, tahun depan. "Perhitungan awal, nilainya Rp 700 hingga 900 milIar, tergantung investornya," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti kepada Tempo, Senin (30/8). Herry mengatakan nilai pembangunan untuk Jakarta Advance Air Traffic Services (JAATS) tersebut akan mencakup pendirian gedung dan radar baru. Radar yang sekarang beroperasi di Bandara Soekarno-Hatta sempat mengalami gangguan, kemarin pagi. Gangguan selama tiga puluh menit itu menyebabkan sembilan pesawat tertahan di udara. "Sistem itu sudah lama, sudah jadul, makanya perlu kita ganti dengan yang otomatis," ujar Herry. Selain lebih mutakhir, ia menyebutkan sistem yang baru lebih efisien. "Kalau sekarang perlu komunikasi terus dengan pesawat, nanti tinggal memantau saja dari layar," katanya. Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang mencari investor untuk membangun sistem ini. Herry mengatakan sistem navigasi tersebut akan memakai teknologi dari luar Indonesia karena belum ada perusahaan teknologi dalam negeri yang pernah membangunnya. "Sudah banyak investor dari Eropa yang menawarkan," ujarnya. Sistem yang baru ini, disebutkan Herry, akan menyamakan sistem yang beroperasi di Makassar Advance Air Traffic Services (MAATS) yang lebih mutakhir. Sistem navigasi ini digunakan untuk mengatur lalu lintas udara di wilayah timur Indonesia. Pesawat terbang negara berkembang lebih sering alami kecelakaan. Prof. Arnold Barnett dari riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat, mengungkapkan bahwa di negara-negara berkembang memiliki risiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar dibanding dengan pesawat terbang di negara-negara maju. Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar ketimbang penumpang di negara maju. Statistik ini dimuat dalam artikel Catatan Keselamatan Penerbangan Lintas Negara di Jurnal Transportation Science, yang ditulis oleh Arnold Barnett. Dia adalah profesor riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat yang berfokus pada keselamatan penerbangan. Dalam penelitian ini dia menggunakan data keselamatan penerbangan seluruh dunia antara 2000 sampai 2007, baik pesawat jet maupun baling-baling. Lanjutkan membaca “Sistem navigasi bandar udara”  »»

Mendapat dua pesawat terbang baru

Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet, dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer, Belanda, Eropa. Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut, sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus, seperti A300. Dan juga Boeing 737, juga McDonnell Douglas MD-11. Dalam tahun 1990-an, Garuda mengalami beberapa musibah, dan maskapai ini mengalami periode ekonomi sulit. Tetapi, dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus. Pada tanggal 25 Desember 1949, wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno, Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu. Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu") Maka pada tanggal 28 Desember 1949, terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran - Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru, Garuda Indonesian Airways, nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini. Salah satu lelucon awal mengenai maskapai penerbangan ini adalah bahwa Garuda merupakan akronim dari "Good Airline Run Under Dutch Administration" (Maskapai penerbangan yang baik bila dijalankan di bawah administrasi Belanda) atau "Good And Reliable Under Dutch Administration" (Maskapai yang baik dan tepercaya bila dijalankan di bawah administrasi Belanda). Ini mungkin merujuk pada kenyataan bahwa 10 tahun pertama, Garuda dikelola oleh KLM. Lanjutkan membaca “Mendapat dua pesawat terbang baru”  »»

Meredistribusi semua jadwal penerbangan

Menurut Hardiono, Tiket Pesawat sudah ada beberapa KKKS yang mengajukan permohonan persetujuan untuk mengadakan helikopter dari PTDI, salah satunya ConocoPhilips. Jadwal ulang penerbangan Bandara Soekarno-Hatta. Pihak pengelola Bandara Soekarno-Hatta melakukan jadwal ulang penerbangan yang diakibatkan karena adanya beberapa penerbangan yang mengalami penundaan. Tiket Pesawat Penundaan jadwal penerbangan tersebut disebabkan oleh adanya gangguan supply listrik di bandara internasional tersebut. PT Angkasa Pura (AP) II meredistribusi seluruh jadwal penerbangan (slot time) di Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, untuk mengatasi banyaknya keterlambatan penerbangan akibat pemadaman listrik dini hari tadi. Dirut AP II Tri S. Sunoko mengatakan langkah itu untuk meratakan slot time agar tidak terpusat pada jam sibuk penerbangan di bandara terbesar di Indonesia itu. "Pemerataan penerbangan akan mengurangi beban terpusatnya penumpang, parkir, dan navigasi pesawat," katanya hari ini. Berdasarkan data dari office in charge Bandara Soekarno-Hatta, sebanyak 62 penerbangan tertunda beberapa jam akibat gangguan listrik dari pukul 4.02 hingga 08.01 WIB. Penundaan penerbangan terbanyak dialami oleh Garuda Indonesia sebanyak 22 penerbangan, sedangkan Lion Air dan Sriwijaya Air masing-masing 10 penerbangan. Tiket Pesawat Kendati listrik telah normal pada pukul 08.01 WIB, efek domino keterlambatan bisa terjadi lebih lama karena Bandara Soekarno-Hatta melayani 900 penerbangan per hari. Selama gangguan listrik, Tri menjelaskan genset di Bandara Soekarno-Hatta langsung mengambil beban seluruh kapasitas sebesar 7.300 KVA dengan beban operasional priority sebesar 3000 KVA. "Karena pengambil alihan supply listrik oleh genset, maka sebagian check-in dan X-Ray tidak tercover, sehingga perlu dilakukan setting ulang sistem komputasi. Hal itu terjadi pada saat peak hour, sehingga pelayanan check-in dan X-ray terganggu," ungkapnya. Tri menambahkan pihaknya juga mendemobilisasi petugas bandara, termasuk meminta bantuan Polres Cengkareng untuk mengatasi antrean check-in dan X-ray. "Diharapkan tidak terjadi penurunan level of service dari pelayanan counter. Sekarang berangsur-angsur sudah normal kembali," ujarnya. Rute penerbangan Jakarta-Tokyo pesawat Garuda Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia merencanakan untuk melayani rute penerbangan langsung Jakarta-Tokyo. Rute penerbangan Jakarta-Tokyo ini akan dilayani oleh Garuda Indonesia mulai tanggal 31 Agustus 2010. Garuda Indonesia akan membuka penerbangan langsung Jakarta-Tokyo-Jakarta satu kali setiap hari mulai 31 Agustus 2010, sebagai salah satu upaya memperkuat jaringan internasional. Adapun sebelumnya Garuda telah melayani penerbangan ke Tokyo melalui Denpasar. Lanjutkan membaca “Meredistribusi semua jadwal penerbangan”  »»

Memberikan potongan

PT Garuda Indonesia memastikan memberikan potongan harga tiket hingga 25 persen untuk partisipan Sail Banda 2010 Provinsi Maluku, sebagai dukungan maskapai itu bagi suksesnya hajat nasional itu. "Itu salah satu komitmen kami kepada Sail Banda karena Garuda adalah `official airlines` untuk Sail Banda," kata General Manager PT Garuda Indonesia Cabang Ambon, Hendra Sumarno saat dihubungi, Minggu (18/7/2010). Menurutnya, besaran diskon sepenuhnya kebijakan kantor pusat Garuda dan teknis pelaksanaanya harus berkoordinasi dengan panitia Sail Banda 2010. "Jadi, siapa saja peserta dan partisipan yang berhak potongan harga ini, silahkan koordinasi dengan panitia Sail Banda," katanya. Garuda juga siap menambah penerbangan berjadwal dari saat ini yang hanya sekali per hari untuk rute Jakarta-Makassar-Ambon. Rute reguler yang dibuka sejak 3 Juni 2010 ini berangkat dari Jakarta pukul 09.30 WIB dan tiba di Ambon pukul 16.30 WIT dan terbang kembali ke Jakarta via Makassar pukul 17.00 WIT. "Jika permintaannya ada selama Sail Banda, kami siap. Ini hal yang lumrah, begitu pun bagi maskapai berjadwal lainnya yang melayani Ambon," katanya. Rata-rata tingkat isian penumpang sejak rute itu sudah mencapai 70-75 persen. Dalam rangka menyemarakkan Sail Banda 2010, Garuda Ambon juga bersiap membuka layanan kemudahan reservasi berupa penyediaan satu tenda pelayanan saat acara pameran dan eksibisi puncak Sail Banda 2010. "Kami siap dengan mobile reservationi selama Sail Banda 2010," katanya. Sail Banda 2010 yang bernuansa pembangunan bidang kelautan dan pembangunan masyarakat pesisir ini akan digelar dari 24 Juli hinggga 17 Agustus 2010 dengan tema "Small Islands for Our Future". Event ini bertujuan untuk memperlihatkan pada dunia luar tentang kondisi Maluku terkini yaitu sebuah kawasan yang aman dan damai yang siap untuk menjadi pintu gerbang bagi Kawasan Timur Indonesia. Puncak event "Sail Banda 2010" akan berlangsung pada 3 Agustus 2010 di Kota Ambon dan Presiden Susilo Bambang Yudhoyono akan melaksanakan inspeksi serta menerima penghormatan dari seluruh kapal maupun perahu layar peserta "Sail Banda 2010" yang berkumpul di Teluk Ambon. Rute Jakarta-Hongkong pesawat Mandala Airlines. Maskapai penerbangan Mandala Airlines sudah bersiap untuk melayani empat rute penerbangan internasional. Rute-rute penerbangan tersebut adalah Jakarta-Hongkong, Jakarta-Singapura, Balikpapan-Singapura, dan Jakarta-Makau. Mandala menepati janjinya untuk terbang ke rute regional pada tahun 2010. Bahkan dalam bulan Juni ini Mandala membuka empat rute penerbangan ke luar negeri. Senin sore ini (19/7/2010) Mandala akan menerbangi rute Jakarta-Hongkong. Penerbangan yang berangkat pukul 16.50 ini akan menggunakan Airbus A319 berkapasitas 144 kursi. Lanjutkan membaca “Memberikan potongan”  »»

Seperti pada model terdahulu

Salah satu varian lanjut adlah MiG-29 M yang dilengkapi dengan kontrol fly by wire dan dilengkapi dengan HUD (head up display) dan peralatan kokpit pesawat secara digital (glass cockpit). Pada model ini, peralatan pintu tambahan pada lubang masuk udara (air intake) dibuang karena dianggap membebani seperti pada model model terdahulu. Angkatan laut Uni Soviet menggunakan pesawat jenis ini yang dipasang pada kapal induk kelas Admiral Kuznetsov dengan tipe MiG 29 K. Selain tipe Sukhoi SU-33. Data-data Terbang Pertama kali MiG-29 : 6 Oktober 1977 MiG-29M : 1989 MiG-29UBT : 8 Oktober 1998 Masuk Operasional : 1983 Crew : 1 orang pilot AIRFOIL SECTIONS: Wing Root : unknown (tidak diketahui) Wing Tip : unknown (tidak diketahui) DIMENSIONS (ukuran) : Panjang {Length) : 56.83 ft (feet) (17.32 m) Rentang Sayap (Wingspan) : 37.29 ft (11.36 m) Tinggi (Height) (Sampai ujung sirip tegak stabilizer) : 15.54 ft (4.73 m) Luas Permukaan Sayap (Wing Area) : 408 ft2 (38.0 m2) Luas Permukaan Canard (Canard Area) : - Bobot : Kosong (Empty) : 24,030 lb (10,900 kg) (1 pounds (lbs) = 0.45359237 kilogram) Typical Load : 33,600 lb (15,240 kg) Max Takeoff : 40,785 lb (18,500 kg) Kapasitas bahan bakar (Fuel Capacity} Max Payload : 6,614 lb (3,000 kg) Propulsi Mesin (MiG-29A) : dua Klimov/ Sarkisov RD-33 turbofan dengan afterburner dengan daya dorong (RD-33): 36,600 lb (162.8 kN) (MiG-29M): dua Klimov/ Sarkisov RD-33K turbofan dengan afterburner dengan daya dorong (RD-33K): 41,450 lb (184.44 kN) Performance Max Level Speed : at altitude: 1,520 mph (2,445 km/h) at 36,090 ft (11,000 m), Mach 2.3 at sea level: 805 mph (1,200 km/h), Mach 1.06 Initial Climb Rate : 65,000 ft (19,800 m) / min Service Ceiling : 60,700 ft (18,500 m) Range typical (jarak tempuh) : 810 nm (1,500 km) 340 nm (630 km) with max payload ferry: 1,570 nm (2,900 km) g-Limits Persenjataan : Gun (Senapan mesin) : satu unit 30-mm GSh-301 cannon (150 rounds) Stations (Cantelan senjata /pod) :6 atau 7 hardpoints, pada MiG29K 9 external hardpoints, pada MiG-29M 8 external hardpoints Air-to-Air Missile (rudal udara ke udara) : R-60/AA-8 Aphid, R-27/AA- 10 Alamo, R-73/AA-11 Archer, AA-12. Air-to-Surface Missile (rudal udara ke darat) : AS-12, AS-14, AS-17 Bom : free-fall, berpenuntun (guided bombs), cluster bombs (bom tebar) Lainnya : rocket pods (peluncur roket), ECM, munitions dispensers. VARIANT : 9-01 : Prototipe (Pre-production model) MiG-29 'Fulcrum-A', Generasi pertama termasuk beberapa model model berbeda dengan variasi roda depan (roda hidung) nose gear, fin (sirip tegak) , dan rudder arrangements. MiG-29UB 'Fulcrum-B' Versi Latih, dua awak MiG-29S 'Fulcrum-C' Pengembangan versi single-seat dengan badan pesawat diperbesar, avionics baru, dan kapasitas bahan bakar yang diperbesar MiG-29KVP, Lanjutkan membaca “Seperti pada model terdahulu”  »»

Laris manis

Peningkatan itu akan mulai berjalan di awal 2012. Ini adalah kedua kalinya Boeing menaikkan tingkat produksi untuk pesawat berbentuk ramping ini. Sebulan lalu, Boeing mengungkapkan akan menaikkan produksi Boeing 737 hingga 34 unit per bulan, dari sebelumnya 31,5 unit per bulan. Maklum saja, pesawat dengan satu gang ini memang laris manis. Selain itu, produsen pesawat terbesar kedua di dunia ini mengungkapkan kenaikan tingkat produksi tersebut dilakukan untuk mengantisipasi pertumbuhan jangka panjang di bisnis pesawat ramping tersebut. "Menaikkan tingkat produksi merupakan persiapan dan rencana komperehensif kami," tutur Jim Albaugh, Chief Executive Boeing Commercial Airplanes. Namun, Albaugh juga menuturkan akan terus mengawasi permintaan pesawat ke depan. Maklum, Boeing dan juga Airbus harus terpuruk di 2008 dan 2009, setelah pemesanan pesawat turun drastis akibat resesi ekonomi. Pemesanan ke Boeing turun 61 persen jadi cuma 263 unit di 2009. Kini, dengan pulihnya ekonomi, permintaan pesawat juga mulai naik. Maskapai penerbangan Singapore Airlines (SIA) berhasil mengangkut penumpang sebanyak 1,315 juta orang sepanjang Mei 2010 atau naik 8,4% dibandingkan dengan periode sama tahun lalu. Glory Henriette, Manager Public Relations, SIA Indonesia, mengatakan prestasi itu didukung kenaikan tingkat isian kursi (load factor) rata-rata menjadi 74,8% pada Mei lalu atau naik 7,9 point ketimbang Mei 2009 sebesar 66,9%. "SIA mencapai pertumbuhan 12,3% year-on-year pada seluruh sistem angkutan yang diukur dalam pendapatan penumpang per kilometer," katanya dalam siaran pers hari ini. Peningkatan kapasitas year-on-year dihasilkan dari penambahan frekuensi penerbangan ke AS (Newark dan Houston), Barat Daya Pasifik (Perth), Asia Utara (Beijing dan Shanghai), Asia Barat dan Afrika (Mumbai dan Sri Lanka) serta pembukaan layanan penerbangan langsung ke Munich. Glory menegaskan rute Singapura-Munich-Manchester telah dibuka pada 28 Maret 2010 dengan lima penerbangan per minggu yang akan ditingkatkan menjadi 7 kali per minggu mulai 1 September 2010. Dia menambahkan angkutan Kargo secara keseluruhan yang diukur dalam muatan ton per kilometer meningkat sebesar 16.4%, jauh melebihi penambahan kapasitas kargo secara keseluruhan sebesar 7%. "Hal itu menunjukkan adanya peningkatan load factor kargo sebesar 5.4 poin persentase," ucap dia. Perbaikan lingkungan ekonomi secara umum terus memberikan kontribusi terhadap peningkatan kinerja, baik load factor penumpang maupun kargo di hampir seluruh wilayah. Jumlah penumpang tahun ini terus mengalami pertumbuhan. Jumlah penerbangan yang banyak dan harga murah membuat orang semakin senang bepergian dengan mengggunakan pesawat terbang.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Laris manis”  »»

Menggantikan yang lama

"Midea yang berdiri sejak tahun 1968 dan merupakan perusahaan yang memiliki pabrik penyejuk udara terbesar di daratan China ini ditunjuk oleh PT Angkasa Pura II dari sekian banyak perusahaan baik luar maupun dalam negeri yang mengikuti tender yang memakan waktu cukup lama," sebut Presiden Direktur PT Midea Planet Indonesia Jino Sugianto dalam siaran persnya. Berdasarkan data Dinas Administrasi Data Penumpang PT Angkasa Pura II, Bandara Soetta memiliki tidak kurang dari 90 maskapai penerbangan domestik dan internasional, yang melayani lebih dari 36.000.000 penumpang pada tahun 2009. Proses yang meliputi uji kredibilitas dan kapabilitas ini, lanjutnya, mampu dilewati Midea dengan memenangkan proyek yang bernilai miliaran rupiah tersebut. "AC sentral berkapasitas PK sangat besar ini mampu mendinginkan ruangan dengan luas sekitar 3.360 m2/unit dalam tempo kurang dari 10 menit. Dengan jaminan kualitas yang terbaik, Midea menargetkan tipe ini dapat digunakan tidak kurang dari 15 tahun walaupun digunakan terus-menerus selama 24 jam," ujarnya. Midea akan menggantikan unit lama yang telah beroperasi beberapa tahun di Terminal 1 Bandara Soetta sebanyak total 5 unit penyejuk udara sentral (air cooled srew chiller) dengan kapasitas masing-masing sebesar 140 TR (ton of refrigeration) atau sama dengan AC berkekuatan 1.680.000 BTU/h atau 186,7 PK. "Proyek ini akan dilaksanakan dalam dua tahap, yang ditargetkan selesai proses pemasangannya pada bulan September 2010," tambah dia. Di Indonesia, Midea mengguyur investasi 2 juta dollar AS melalui PT Midea Planet Indonesia, yang baru akan efektif beroperasi pada bulan Juni 2010 ini, untuk ikut meramaikan dunia elektronik Indonesia dengan serangkaian produk home appliances (seperti AC, lemari es, dan mesin cuci). Jino menargetkan penjualan tahun ini mencapai Rp 90 miliar-Rp 100 miliar dengan total unit 30.000 set AC, 15.000 mesin cuci, dan 20.000 lemari es. Lebih lanjut, Jino menegaskan, pihaknya akan optimistis mampu menepis anggapan bahwa semua produk China memiliki reputasi yang tidak bagus. Direktur Komersial PT Metro Batavia (Batavia Air) Hasudungan Pandiangan optimistis dalam pertengahan Juni 2010 ini, penerbangan Jakarta-Jeddah sudah akan Break Even Point alias balik modal, bahkan sudah lebih dari modal yang dikeluarkan. Keyakinannya itu berdasarkan pada awal Juni ini sudah musim liburan, dan banyak keluarga yang mengisi liburannya dengan melakukan umroh ke Tanah Suci. Selain itu juga masih ada pasar tenaga kerja yang akan berangkat ke Timur Tengah. "Kita dengan terbang (load factor) 70 persen saja dan dengan harga yang bermain di pasar, itu sudah break even. Pertengahan Juni, tanggal 15 saya sudah yakin sudah di atas BEP," kata Hasudungan. Lanjutkan membaca “Menggantikan yang lama”  »»

Memiliki garis

ujung timur hingga ke ujung barat. Mudah-mudahan pada ulang tahun yang ke 65 nanti kita akan lebih menyadari lagi betapa banyak yang harus kita kejar. Lebih fokus lagi pada hal-hal yang lebih utama. Tidak lagi saling berebutan untuk menjadi orang nomor satu di negeri ini. Tidak lagi saling berebut pendengar yang sudah bosan mendengar janji-janji. Tidak lagi bertingkah seperti juragan kecap. Sebab dimana-mana yang namanya pemilik pabrik kecap akan selalu bilang bahwa kecapnya yang nomor satu. Rapat umum pemegang saham menyetujui suntikan modal sebesar Rp 55,4 miliar kepada maskapai Riau Airlines untuk memperbaiki kinerja perusahaan, dan menambah "Dalam rapat umum pemegang saham (RUPS) tadi para pemegang saham menyetujui suntikan modal Rp 55,4 miliar untuk revitalisasi dan operasional, serta penambahan armada," kata Komisaris Utama Riau Airlines, Wan Syamsir Yus usai menghadiri RUPS Riau Airlines, di Pekanbaru, Senin (17/5/2010) malam. Ia menjelaskan hingga akhir Desember 2010 terdapat sewa beli terhadap dua pesawat jenis Fokker 50, setelah pada pertengahan Juni dan awal Juli 2010 Riau Airlines mendatangkan dua pesawat Boeing masing-masing 737-500 dan 737-300 dari Hong Kong. Para pemegang saham juga menyetujui rencana perusahaan yang akan melakukan kerja sama operasi dengan perusahaan Eropa untuk mengoperasikan 14 unit pesawat penumpang bermesin jet Embraer ERJ 145 dan tujuh unit pesawat Embraer ERJ 170. Manajemen perusahaan juga diminta mengevaluasi keuntungan yang diperoleh dari sejumlah rute-rute pemegang saham, dan permintaan setiap rute baru akan dilayani jika memenuhi persyaratan serta kriteria pendapatan dari rute baru itu bisa menutup biaya operasional. "Komisaris utama mendapat tugas melakukan pengawasan dan melaporkan perkembangan Riau Airlines setiap tiga bulan sekali kepada para pemegang saham," kata Wan Syamsir. Untuk perbaikan internal perusahaan, menurut dia maskapai milik pemerintah di Pulau Sumatera ini juga harus melakukan efisiensi dalam berbagai bidang, dan perbaikan manajemen, seperti restrukturisasi organisasi, optimalisasi pekerjaan, peninjauan remunerasi, dan penggunaan biaya operasional. "RUPS juga menghendaki Riau Airlines membangun citra kepercayaan pelanggan dengan melakukan peningkatan pelayanan dalam hal ketepatan waktu penerbangan, serta peningkatan kualitas pelayanan pasca dan purna kepada konsumen," katanya. Pemerintah Riau selaku mayoritas pemegang saham Riau Airlines yang mencapai 51 persen menyatakan komitmen untuk memberikan modal bagi perbaikan kinerja Badan Usaha Milik Daerah (BUMD) yang didirikan pada 14 Maret 2002 itu. "Kita selalu berupaya agar Riau Airlines terus melakukan perbaikan, terutama terhadap kinerja perusahaan, sehingga nanti bisa memberikan keuntungan bagi kita," kata Wakil Gubernur Riau H Raja Mambang Mit. Direktur Utama Riau Airlines, Teguh Triyanto yang baru Lanjutkan membaca “Memiliki garis”  »»

Kelas ekonomi

Direktur Jenderal Perhubungan Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayudha Gumay mengatakan, pihaknya akan mengumpulkan para stakeholder bisnis angkutan udara, Kamis (28/1/2010), untuk sosialisasi. "Penerapannya menunggu Pak Menteri (Menhub Freddy Numberi) menandatanganinya. Biasanya dua minggu setelah sosialisasi," kata Herry seusai rapat dengar pendapat dengan Komisi V DPR di Jakarta, Senin (25/1/2010). Dia menjelaskan, kenaikan tarif akan berbeda pada tiga layanan yang diberikan maskapai kepada penumpang. Dalam aturan baru tersebut, nantinya untuk kelas ekonomi ada tiga layanan, yaitu layanan minimal (no frill), layanan menengah (middle services), dan layanan penuh (full services). "Layanan full services kenaikannya 100 persen, layanan menengah 90 persen dan no frill 80 persen," ujar Herry. Dengan demikian, pada saat peak season, maskapai bisa menaikkan tarif maksimal sesuai dengan kenaikan tarif batas atas tersebut. Dia menjelaskan, kenaikan sebesar itu sudah termasuk harga bahan bakar pesawat sehingga nantinya dalam tarif pesawat sudah tidak dicantumkan lagi fuel surcharge atau selisih harga avtur. Maskapai juga dibebaskan untuk memberikan jenis layanan kepada penumpangnya. Pemerintah akan memberikan izin layanan tersebut berdasarkan rute yang diusulkan maskapai. Kenaikan sebesar itu dilakukan karena pada saat aturan lama dibuat, yaitu Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 9 Tahun 2002, sudah tidak cocok lagi dengan dunia penerbangan saat ini. Sebagai contoh, pada saat aturan itu dibuat, yaitu tahun 2002, harga bahan bakar pesawat Rp 2.700 per liter, sekarang harganya Rp 8.000 liter. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air berencana memperjauh jangkauan penerbangan dari Bandara Husein Sastranegara Bandung yang selama ini hanya berakhir di Bandara Juanda Surabaya. Rencananya, dari Surabaya, penerbangan akan dilanjutkan hingga beberapa wilayah di bagian timur seperti Denpasar dan Makassar. Head of Internal & External Communication Sriwijaya Air, Hevy Febriansyah, Selasa (26/1/2010) di Bandung mengatakan, saat ini, pihaknya melayani satu kali penerbangan ke Surabaya yang berangkat pukul 10.00 WIB dari Bandara Husein Bandung. "Jika waktu keberangkatan bisa dialihkan lebih pagi, misalnya pukul 07.00, kami bisa penerbangan bisa dilanjutkan untuk melayani tujuan Denpasar, atau Sulawesi," ujarnya. Hingga kini, Sriwijaya terus melakukan optimalisasi pemasaran, di antaranya dengan menjalin kerjasama dengan Kadin Jabar. Untuk meningkatkan pelayanan, maskapai ini rencananya juga akan membeli tujuh unit pesawat Boeing 737-800 Next Generation (NG) pada 2010. Penumpang pesawat Batavia Air dengan nomor penerbangan 7P-735 Jakarta-Surabaya resah. Karena sudah hampir 3 jam, pesawat tidak juga berangkat. Mereka pun meminta ganti rugi. Lanjutkan membaca “Kelas ekonomi”  »»

Sebagai mitra

Ketujuh penumpang tersebut Kalimantan Timur karena dinilai melakukan tindakan yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan dan penumpang lainnya. Saat seluruh penumpang sudah melakukan proses boarding dan pesawat bergerak menuju landasan pacu, seorang penumpang masih menggunakan telepon genggamnya karena salah seorang kerabatnya tertinggal penerbangan tersebut. "Tindakan mereka sangat membahayakan keselamatan penumpang yang lain dan juga pesawat. Pramugari sudah meminta dengan baik-baik agar penumpang tersebut tidak menggunakan telepon genggam di dalam pesawat, namun yang terjadi mereka (penumpang dan kerabatnya) semakin marah dan menggedor-gedor ruang kokpit dan meminta pesawat untuk kembali," ujar Head of Corporate Communication Mandala Airlines Trisia Megawati. PT Garuda Maintenance Facilities AeroAsia berminat menggandeng PT Angkasa Pura II untuk mengembangkan hanggar pemeliharaan dan perbaikan pesawat. Keduanya sudah melakukan pembicaraan informal soal rencana tersebut. "Kami memang lebih suka kalau bisa bekerja sama dengan Angkasa Pura," kata Direktur Utama GMF Richard Budihadianto di Jakarta, Selasa (22/12). Alasannya, Angkasa Pura memiliki lahan yang cukup luas untuk digunakan sebagai hanggar. Pengelola bandara Soekarno-Hatta itu juga dinilai sebagai mitra yang bisa bersinergi apalagi sesama badan usaha milik negara. Rencananya hanggar tersebut akan dibangun pada akhir tahun depan di kawasan Bandar Udara Soekarno-Hatta, Tangerang, Banten Richard mengatakan pihaknya masih mengkaji skema pengembangan hanggar tersebut. Dia berharap pertengahan tahun depan atau paling cepat kuartal pertama 2010 sudah ada keputusan. Berita dan Informasi "Apakah cukup leasing, bermitra dengan sama-sama membawa dana dan teknologi, atau hanya pendanaan saja," ujarnya. Selain menggandeng Angkasa Pura, GMF juga tengah menjajaki perolehan kredit dari tujuh bank dan perusahaan pembiayaan untuk proyek itu, salah satunya BNI. Namun agak sulit memperoleh kredit untuk industri bengkel pesawat dari perbankan. Sebab perbankan membutuhkan jaminan berupa kontrak, sedangkan bengkel pesawat tidak memiliki kontrak dengan konsumen. GMF akan membangun dua fasilitas bengkel pesawat khusus pesawat produksi Airbus dengan total investasi US$ 100 juta atau sekitar Rp 950 miliar. Fasilitas itu terdiri dari dua hanggar dengan total daya tampung 16 pesawat. Saat ini GMF memiliki hanggar dengan daya tampung 12 pesawat. Setelah pembangunan hanggar baru, daya tampungnya akan meningkat sampai 28 pesawat. Melimpahnya arus balik penumpang masa liburan panjang Tahun Baru 2010 dari Bali disikapi perusahaan penerbangan dengan mengganti berbadan besar. Garuda Indonesia yang melayani penumpang arus balik tujuan Jakarta dan kota lainnya misalnya, mengganti pesawat Boeing 737 seri 400 dengan Boeing 747 seri 400, sehingga penumpang yang ditampung lebih banyak. Lanjutkan membaca “Sebagai mitra”  »»

Bantuan layanan

EASA melakukan audit terhadap GMF selama lima hari, mencakup seluruh aspek perawatan seperti personil, fasilitas, training, peralatan dan prosedur. Audit tersebut juga meliputi audit rutin tahunan atas sertifikat EASA yang telah dimiliki GMF. Kemudian, audit yang terkait langsung dengan penambahan rating perawatan A320 yang diajukan GMF. Richard mengatakan maskapai nasional akan mendapatkan sejumlah keuntungan jika mempercayakan pekerjaan maintenance, repair, dan overhaul (MRO) ke GMF. Di antaranya adalah penghematan biaya perawatan dan perbaikan karena pekerjaan dilakukan di dalam negeri. "Dengan sertifikat penambahan rating A320 dari EASA, kami optimistis mampu memperluas pasar, termasuk bermitra dengan maskapai nasional," kata Richard. Garuda Indonesia telah ditunjuk oleh pemerintah sebagai maskapai penerbangan resmi bagi para delegasi Indonesia maupun calon penumpang pesawat terbang dari Indonesia yang ingin mengunjungi acara World Expo 2010 di Shanghai, China. Event internasional tersebut akan berlangsung pada 30 April 2010 hingga 31 Oktober 2010. Berkaitan dengan hal tersebut, Garuda Indonesia akan memberikan layanan yang maksimal bagi delegasi Indonesia yang ikut mendukung kegiatan World Expo 2010 di Shanghai. Garuda Indonesia menargetkan pertumbuhan penumpang sebesar 10-15% untuk rute Jakarta-Shanghai dengan menjadi maskapai resmi bagi delegasi Indonesia maupun masyarakat Indonesia yang ingin mengunjungi acara World Expo 2010 di Shanghai China pada 30 April - 31 Oktober 2010. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar menyatakan hingga saat ini penumpang rute Shanghai-Jakarta adalah sebesar 600 ribu setahun. Penumpang kami untuk rute ini sekitar 600 ribu setahun. Dengan adanya ekspo ini, diharapkan nantinya ada peningakatan 10-15%, katanya. Emirsyah mengungkapkan, saat ini penerbangan rute Shanghai-Jakarta dilaukan tiga kali seminggu. Peningkatan jumlah frekeuensi penerbangan ke rute tersebut, menurutnya, tidak mustahil dilakukan jika terjadi lonjakan demand. Kita lihat nanti. Kalau memang demand besar, maka tidak menutup kemungkinan, katanya. Dengan menjadi maskapai resmi, maka Garuda akan memberikan dukungan dalam bentuk pemberian tiket dengan harga khusus bagi seluruh delegasi Indonesia, peserta ekspo, artis pendukung, dan misi kebudayaan dengan memberikan potongan harga angkutan kargo rute Shanghai pulang pergi selama World Expo berlangsung. Selain itu, juga Garuda juga menyediakan layanan khusus dalam bentuk kemudahan layanan dan prioritas reservasi, layanan city check in. Garuda juga akan menyediakan diskon khusus. Semua layanan akan kami berikan sebaik mungkin, katanya. Menteri Perdagangan Mari Elka Pangestu menyatakan keikutsertaan Indonesia dalam event tersebut tidak berupa pameran dagang, namun lebih pada pembentukan national branding, mempromosikan perdagangan, menarik investor, serta ajang promosi pariwisata Indonesia. Lanjutkan membaca “Bantuan layanan”  »»

Penjagaan diperketat

GMF dapat mengurangi ketergantungan kepada pihak asing. Lampung Utara Kegiatan yang pernah dilakukan misalnya, saat GMF menangani perawatan atas section 41 dari pesawat Boeing B-737. Banyak suku cadang dan personil PT DI yang digunakan GMF Aeroasia dalam kegiatan tersebut. nasional, Garuda Indonesia, mengeluhkan tentang rawannya keamanan di Bandara Polonia. Aspek keamanan yang masih kurang diperhatikan pengelola Bandara Polonia ini membuat barang-barang milik penumpang pesawat terbang Garuda dan pengguna jasa yang lain sering hilang. Keluhan ini disampaikan oleh Muchwendi Harahap, pemangku jabatan General Manager PT Garuda Indonesia Medan, dalam diskusi Gabungan Pengusaha Eskportir Indonesia (GPEI) Sumatra Utara yang berlangsung di Medan. PT Garuda Indonesia mengeluhkan keamanan di Bandara Polonia, Medan, karena barang milik penumpang Garuda sering hilang. Muchwendi Harahap, General Manager PT Garuda Indonesia Medan, mengakui keamanan di Bandara Polonia masih rawan dan sering dikeluhkan pengguna jasa termasuk Garuda. "Kami terpaksa merekrut tenaga security dari luar untuk memperkuat keamanan di Polonia. Kalau hanya mengandalkan petugas dari Angka Pura tidak cukup," ujarnya dalam diskusi antara Gabungan Pengusaha Eksportir Indonesia (GPEI) Sumut dan pengguna jasa lain di Medan hari ini. Menurut dia, barang-barang penumpang Garuda saja sering hilang, apalagi pengguna jasa yang lain juga sering mengeluhkan hal sama. Ketua Gabungan Pengusaha Eksportir Indonesia (GPEI) Sumut Khairul Mahalli menegaskan soal keamanan di Polonia harus menjadi perhatian semua pihak. Selain keamanan fisik, lanjut dia, keamanan barang ekspor juga harus mendapatkan perhatian ekstra. Dia mencontohkan bahwa sering pengepakan barang-barang ekspor dari Polonia mengalami kerusakan, sehingga mendapatkan klaim dari pembeli di luar negeri. Penarikan barang dari gudang menuju pesawat cargo, paparnya, sering kurang mendapatkan perhatian, padahal menjaga kualitas produk merupakan tanggung jawab petugas cargo. Kotabumi "Kalau barang dibiarkan terkena hujan atau terik matahari, sudah pasti kemasan barang tersebut bakal rusak. Hal ini akan mendapatkan klaim dari pembeli di luar negeri," tuturnya. Oleh karena itu, kata Khairul, soal pengamanan barang dan penangangan kargo di Bandara Polonia perlu mendapatkan perhatian khusus, sehingga Polonia benar-benar menjadi pintu gerbang ekspor nasional. Sementara itu, Staf Operasional PT Angkasa Pura Cabang Polonia Sonar Manullang mengatakan keamanan merupakan tanggung jawab administrator bandara (Anbandar) sebagai penguasa tunggal di Bandara Polonia. Untuk mengurangi berbagai masalah keamanan di Bandara Polonia, kata dia, Angkasa Pura sudah menarik semua pas masuk yang diterbitkan BUMN itu. "Kami sudah menarik pas masuk yang diterbitkan Angkasa Pura. Saat ini pas masuk merupakan tanggung jawab Adbandar," tuturnya. Lanjutkan membaca “Penjagaan diperketat”  »»

Mengemas sesuatu

Beberapa hal yang dapat kita lakukan di rumah untuk membuat anak merasa lebih nyaman saat terserang batuk, diantaranya adalah Jika anak menderita asma, orang tua harus sudah mendapat instruksi dari dokter bagaimana manajemen asma di rumah, awasi perkembangan gejala, berikan obat2an asma berdasarkan instruksi dokter Jika anak terbangun di tengah malam karena batuk yang menyalak atau disertai sesak nafas, berikan udara hangat disekitar anak, hal ini dapat dilakukan dengan bernafas di uap air panas, baluri punggung dan dadanya dengan krim yang memberikan rasa hangat atau minyak kayu putih, atau bila di kamar mandi terdapat shower air panas, nyalakan shower tersebut beberapa menit sampai suhu didalam ruangan menghangat, ajak anak untuk berada di ruangan tersebut selama lebih kurang 20 menit. Hindari minuman dingin, yang mengandung soda atau asam, karena dapat menyebabkan rasa perih pada tenggorokan. Jangan berikan obat-obatan simtomatik / pereda gejala batuk yang dijual bebas untuk bayi atau anak yang berumur dibawah 2 tahun tanpa instruksi spesifik dari dokter, karena kebanyakan obat-obatan tersebut menekan batuk sementara penyakit-penyakit saluran pernafasan terkadang mensekresi banyak lendir yang perlu dikeluarkan / dibersihkan melalui batuk. Sebab jika sekresi tersebut menumpuk di saluran pernafasan maka hal ini dapat sangat berbahaya bagi anak. Jauhkan anak dari asap rokok. Sejarah transportasi laut mengalami masa keemasannya pada abad 19 hingga pertengahan abad 20. Hal ini dikarenakan masih kurang tersedianya sarana angkutan udara pada masa itu. Sementara eksodus besar-besaran ke Amerika oleh para imigran dari eropa maupun dari belahan dunia yang lain juga banyak terjadi pada tahun-tahun itu. Ini menyebabkan kebutuhan kapal penumpang antar benua semakin meningkat. Demikian juga kecelakaan yang menimpa kapal-kapal itu pun semakin meningkat. Kerajaan Inggris mencatat rata-rata angka korban akibat kecelakaan yang terjadi pada kapal mereka berkisar antara 700 hingga 800 pada periode tersebut. Hingga musibah laut yang mungkin tak akan dilupakan, yaitu tenggelamnya SS. Titanic pada tahun 1912 yang menelan korban jiwa lebih dari 1.500 orang. Musibah laut yang sangat menyedihkan itu mendorong orang untuk menyusun sebuah peraturan keselamatan dalam pelayaran yang bisa dipatuhi secara internasional. Cita-cita berhasil diwujudkan pada tahun 1914 dengan terselenggaranya sebuah konferensi yang dihadiri oleh 13 negara dan diadakan di kota London. Konferensi ini melahirkan konvensi yang terkenal dengan sebutan Safety of Life at Sea dan selanjutnya disingkat dengan SOLAS. Inilah yang menjadi SOLAS versi pertama yang disahkan pada tanggal 20 Januari 1914. Sebenarnya konvensi ini akan segera diberlakukan pada bulan Juli 1915. Namun permberlakuan ini terpaksa ditunda karena terlanjur pecah sebuah perang besar di Eropa. Lanjutkan membaca “Mengemas sesuatu”  »»

Sudah dibuka

Setelah berhasil melalui uji coba, pemakaian kapal selam ini difungsikan pertama kali untuk menyerang kapal H.M.S. Eagle di pelabuhan New York pada tanggal 6 September 1776 malam. Tapi sayang sekali penyerangan bawah air yang dilakukan oleh kapal selam Turtle ini mengalami kegagalan. Pernah membaca buku "20.000 Mil di Bawah Lautan" karya Jules Verne? Buku yang bercerita tentang petualangan fantastis yang dialami Kapten Nemo dan anak buanhnya ini diterbitkan pertama kali pada tahun 1870. Banyak orang menyangka bahwa pembuatan kapal selam USS Nautilus (SSN-571) yang dibuat pada 1954 diilhami oleh buku fiksi ilmiah karangan Jules Verne ini. Mungkin karena kapal selam ini punya nama yang sama seperti nama kapal selam yang dikendarai Kapten Nemo dalam cerita buku itu. Padahal nama Nautilus pertama kali digunakan untuk kapal yang dibuat oleh Robert Fulton pada tahun 1801, 69 tahun sebelum buku "20.000 Mil di Bawah Lautan" itu diterbitkan. Kapal selam buatan Robert Fulton ini sudah mendekati bentuk kapal selam yang sekarang ini. Memiliki kemampuan untuk mengangkut 4 awak kapal dan mampu menyelam selama 6 jam. Jika berada didalam air, kapal selam ini digerakkan oleh empat bilah kipas yang diputar dengan tangan. Sementara untuk pelayaran di permukaan air, kapal selam ini masih menggunakan layar. Salah satu kapal selam yang terkenal pada awal sejarah kapal selam ini adalah H.L. Hunley. Nama ini diambil dari nama pembuatnya yang tewas pada saat latihan dalam penggunaan kapal bawah air ini. H.L. Hunley memiliki panjang 14,4 Meter dan mampu mengangkut 8 awak kapal. Dilengkapi dengan pengukur kedalaman berupa tabung air raksa. Untuk penyerangan pada kapal konvensional, kapal selam ini masih menggunakan tombak besi panjang yang pada ujungnya diletakkan bahan peledak untuk menghancurkan lambung bagian bawah kapal yang diserang. Dikabarkan kapal ini berhasil menenggelamkan kapal USS Housatonic pada tahun 1864 di Pelabuhan Charleston, Carolina Selatan. Mendekati akhir abad ke-19, kapal selam sudah mengalami beberapa kemajuan. Untuk bergerak didalam air, tenaga manusia tidak diperlukan lagi untuk memutar kipas penggerak. Tugas itu telah digantikan oleh motor listrik. Kapal selam yang dilengkapi motor listrik untuk penggerak kipas itu salah satunya adalah USS Holland yang dibuat oleh John Philip Holland. Kapal selam buatannya itu akhirnya dibeli oleh pihak Amerika Serikat. Dan pada tahun-tahun inilah kapal selam mulai dilengkapi dengan torpedo sebagai senjata penyerang. Pada masa Perang Dunia I, pihak Jerman banyak menggunakan kapal selam dalam armada lautnya. Misalnya salah satu kapal selam yang diberi nama U.17. Pada tanggal 20 Oktober 1914, kapal selam ini berhasil merampas kapal uap Glitra dari Norwegia. Peristiwa ini menandai kemenangan pertama yang berhasil dilakukan kapal selam pada peperangan itu. Lanjutkan membaca “Sudah dibuka”  »»

Tidak menolak

sekadar untuk melihat aah ia berhasil dengan rencana gilanya. Setidaktidaknya barangkali ia dapat memetik hasil pada saat terakhir. Dengan pikiran itu, mengangguk tanda setuju. "Baiklah kalau begitu. Kalau Anda menangkapnya, Anda dapat memutuskan apa annya. T bagaimana kalau Anda tidak dapat menemukannya dalam tiga hari?" "Aku akan gantung diri pada pohon di kebun itu." Pagi harinya pembantu dengan wajah sangat gelisah berlari ke dapur. Terengah-engah ia berseru, "Apa sudah gila? Saya dengar dia berjanji mencari sendiri!" Mata orang-orang di dapur terbelalak. "Tidak!" "Tidak, sungguh-sungguh gila!" "Bagaimana dia akan menangkapnya?" Jawaban-jawaban konyol ketawa mengejek pun terdengar, t terdengar juga bisikan terpendam yang mengandung kekhawatiran. Ketika berita itu sampai ke telinga , ia mengangguk bijaksana dan mengatakan bahwa mulut manusia itu pintu bencana. Tet yang betul-betul paling khawatir adalah . Hanya sehari sebelumnya surat selamat tinggal melukainya. Lukanya lebih perih dibanding berita kematiannya. Ia mempercayai tunangannya itu, dan bahkan bersedia menenggang yang dahsyat itu sebagai mertua tukang perintah, demi . Kepada siapa ia harus berpaling kini? Bagi yang sudah tercebur dalam kegelapan dan keputusasaan, meruan titik terang dalam hidup ini. Sinar harapannya yang terakhir. Sehari sebelumnya, ketika ia menangis sendirian di kamar tenun, ia mengambil pisau tajam dan mengiris-iris sampai lumat kain yang sungguh-sungguh telah disulami jiwanya. la juga sudah bermaksud menghunjamkan bilah tajam itu ke dalam tenggorokannya. la sangat tergoda untuk melakukan hal itu, namun munculnya akhirnya membuyarkan maksud itu dari kepalanya. menghiburnya dan meyakinkannya agar setuju menkan , akhirnya menepuk punggungnya. Ia masih dapat merasakan hangatnya tangan kh itu ketika membimbingnya ke luar kamar tenun. Dan sekarang membuat perjanjian yang sinting. tidak begitu memedulikan keselamatannya sendiri. Yang lebih dipedulikannya adalah kemungkinan satu-satunya teman di dunia ini akan hilang juga karena usul tololnya. la merasa putus asa dan sangat tertekan. Akal sehatnya menyatakan aneh kalau ia dan dapat menemukan tempat dalam waktu sesingkat itu. bahkan sudah berani bertukar sumpah dengan si Jenggot Jarang di hadapan altar Hachiman, dewa . Ketika kembali, menegurnya dengan keras karena sikapnya yang terburu-buru itu, tet berkeras tak ada yang mesti dikhawatirkan. Katanya, tujuannya adalah meringankan beban kampung, mengamankan kembali lalu lintas di jalan raya, dan mencegah berlangsungnya terus pemborosan hidup manusia. Mengingat jumlah nyawa yang dapat diselamatkan kalau bisa cepat ditangkap, nyawanya sendiri tidaklah begitu penting. pun meminta agar beristirahat sebanyakbanyaknya menjelang malam hari berikutnya, saat mereka berangkat. harus ikut tanpa mengeluh, dan percaya penuh padanya. sudah terlampau bingung untuk menolak, Lanjutkan membaca “Tidak menolak”  »»

Setelah campur aduk

Misalnya Jika kita menggunakan tanah sebanyak Bisnis Tiket Pesawat Online, maka pupuk kompos dan sekam padinya masing-masing harus satu sekop juga. Bagi Anda yang tinggal di daerah yang jarang atau sulit untuk mendapatkan sekam padi, dapat diganti dengan sisa-sisa penggergajian kayu atau sisa-sisa pengetaman (penyerutan) kayu. Tanah yang akan digunakan sebaiknya bukan tanah liat. Gunakan kompos yang sudah matang, atau yang benar-benar sudah jadi kompos. Itu bias ditandai dengan melihat warnanya yang pada umumnya hitam atau coklat tua. Bau kompos yang sudah matangpun sudah berbeda dengan kompos yang baru dibuat (belum matang). Biasanya sudah tidak berbau seperti bahan aslinya (bau daun). Setelah ketiga bahan itu dicampur, periksalah dengan cara meremasnya. Jika tanah campuran itu hancur berderai saat diremas berarti campurannya sudah cukup baik. Selanjutnya pada bagian bawah pot diberi busa stirofoam. Jika memungkinkan, lebih baik menggunakan sabut kelapa sebagai pengganti busa stirofoam. Pemberian lapisan ini bertujuan agar tanah dalam pot tidak menjadi padat atau cukup remah sehingga air tidak tergenang jika hujan, dan suplai oksigen ke akar tanaman cukup lancar. Sehingga akar tanaman leluasa untuk melakukan aktifitasnya. Pada awal penanaman sebaiknya diberikan pupuk daun majemuk dengan kandungan Nitrogen yang tinggi (maksudnya agar tanaman cukup tumbuh besar terlebih dahulu sebelum berbuah). Jika sudah memasuki fase berbunga, rangsang tabulampot dengan memberikan pupuk daun dengan kandungan P tinggi. Hal ini juga harus dibarengi dengan pemberian unsur hara yang cukup pada media tanam, seperti memberikan NPK pada tanah (kandungan NPK bisa setara atau Pnya lebih tinggi). Bisnis Tiket Pesawat Online Penggunaan pupuk sebaiknya tidak satu merek. Berbagai merek dapat digunakan secara bergantian sehingga pupuk-pupuk tersebut dapat saling melengkapi untuk unsur mikronya. Jika tanah pada pot tampak mulai berkurang, tambahkan kompos yang sudah matang. Setelah tanaman mulai besar, pilih 1 batang utama dan anda harus tega untuk memangkas cabang lain yang tidak diingini. Tanaman jangan terlalu rimbun sehingga cahaya matahari dapat menembus ke setiap pelosok daun. Daun yang terlalu rimbun juga bisa membuat sirkulasi udara menjadi terganggu. Ini akan meningkatkan kelembaban disekitar daun dan merupakan tempat yang nyaman untuk berbiaknya hama tanaman. Memasuki fase berbunga, sekali lagi diperlukan "ketegaan" kita untuk melakukan seleksi. Perhatikan rasio / perbandingan jumlah daun dan bunga / buah nantinya. Jangan merasa sayang untuk membuang / menjarangkan buah jika terlihat berlebihan dibandingkan jumlah daunnya. Disarankan untuk membuang buah yang pertama terbentuk. Ini ada baiknya karena buah yang pertama terbentuk cenderung berkembang lebih pesat sehingga akan menghambat / mengurangi perkembangan bunga / buah berikutnya. Penjarangan buah yang terbentuk sebaiknya dilakukan sedini mungkin agar makanan / energi tanaman tidak banyak terbuang. Buang buah yang terlihat terlalu banyak dalam satu tangkai (dompolan), kurang mulus, bengkok, dan lain-lain. Lanjutkan membaca “Setelah campur aduk”  »»